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發布時間:2020-07-27 06:25  
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集運站正面吊制造
山西啟洋機電設備有限公司主營:科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機等
集裝箱正面吊運機液壓系統設計
對集裝箱正面吊運機液壓系統進行設計研究的根本目的就是要實現需要液壓系統和電氣系統協調控制。以便在實際的裝卸貨物時,發揮其d大的工作效率。所以有液壓系統帶動吊具的垂直以及水平運動技術成為了國內正面吊運機研發的難點。
正面吊運機液壓系統的主閥用于控制主液壓系統,采用負載適應控制,可以根據工作狀況的不同自行的進行調節主油泵的輸出流量,進而滿足集裝箱正面吊運機快速動作的流量要求。山西啟洋機電設備有限公司主營:科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機等集裝箱正面吊運機液壓系統設計對集裝箱正面吊運機液壓系統進行設計研究的最根本目的就是要實現需要液壓系統和電氣系統協調控制。在以往常規的吊運機液壓設計中,主閥流量較低,導致工作壓力不大,所以無法保證正面吊運的起降速度,因此需要在控制算法上進行補償。
集運站正面吊制造吊裝時,確定專人進行指揮。
正面吊司機在吊裝時,應聽從指揮手指揮。
吊裝時,要輕拿輕放,嚴禁動作過快。
正面吊司機應由有經驗的駕駛員進行操作。
正面吊司機應提前用喇叭示意拖車司機倒車或停車。 正 面吊在裝箱開s鎖抬起吊架后,拖車方可移動運行。
當正面吊從垛內陶箱時,拖車的等車位置,必須閃開 18m 的距離,以防止正面吊陶箱時將側面的集裝箱碰掉,砸 到拖車。
集裝箱正面吊安全技術操作規程
1、本操作規程適用于正面吊機械操作。
2、遵守“裝卸機械司機通用安全守則”中的有關規定,并 執行本安全操作規程。
3、作業前對安全設施(超負荷保護和警報)進行檢查試驗。
集運站正面吊制造裝卸火車作業
1必須使正面吊的前輪與火車車體之間留有足夠的安全距 離。
2由于正面吊在吊箱起升或下降時不是垂直軌跡,所以在 作業過程中,要控制伸縮桿,保證箱子不碰火車車體內壁。