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              二手穩定土拌合站供應服務至上,濰坊市路通機械電子

              發布時間:2020-12-06 09:05  

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              穩定土拌和站使用壽命一直都是很多客戶關注的話題,花同等的價格,有的只用一兩年,而有的卻可以用七八年,這就是客戶在選擇廠家的關鍵。

               穩定土拌和站稱重系統中選用傳感器通常要考慮稱重系統的量限、準確度、傳感器的安裝PGM-48-520 、周圍環境對傳感器的可能影響、加載的類型以及傳感器的壽命等諸方面因素。小電機攪拌站的稱重系統也不例外。3、攪拌機若是自落式攪拌筒那它的出料扣圈徑向跳動不超過進料口直徑的1%,還要檢查攪拌機上的振動篩篩網的鋼筋的質量和篩網及篩孔的合理尺寸并檢查篩網的安裝精度。只是不同的稱重系統由于要求不同,12mm減速箱,工作條件不同,所要考慮的問題側重點有所不同罷了。一套穩定土拌和站,該牢固扎實的地方一定不能去偷工減料的去結省,這跟廠家領導的決策有很大的關系,還有就是穩定土拌和站的設計一定要合理,很多東西,外觀看可能都是大同小異,但有些很重要的細節卻不能忽視,這就需要您親自上門考察設備,或者根據工地上的實際使用情況來決定了。另外,穩定土拌和站,就跟您買車一樣,再好的車子也需要您很好的去保養。





              穩定土拌合站設備的效率直接關系到整個工程施工的進度和效益。穩定土攪拌設備是一種連續生產路基穩定層材料的攪拌設備。穩定土攪拌設備在使用中,如何保證拌和料質量的同時提高其效率、提高產量呢?

              1、要選好穩定土攪拌設備在場區內的恰當位置;

              2、克服不良原材料對穩定土廠拌設備生產效率的影響;

              3、處理好設備檢修、維修中的兩個關鍵問題;

              a.注意檢查拌缸葉片的質量與數量。葉片磨損嚴重時,拌缸的攪拌能力將嚴重下降,影響到攪拌設備的生產效率。

              b.及時檢查料倉篩子的完好性。破損的要及時修理,特別是石料倉上的篩子,如果破損,篩孔過大,大粒徑石塊進入拌缸就會把拌缸葉片沖擊下落。葉片下落后,在拌和過程中,又會沖 擊別的葉片,往往造成葉片的大面積損傷、脫落.

              4、解決好與攪拌設備配套機械及其他因素與攪拌設備協調配合的問題。





              穩定土拌合機主要用于大型土建工程,如機場、碼頭、鐵路、公路、廣場、樓房,還可用于沙石和土,石料和土的攪拌,在穩定土拌合機中針對揚塵技術措施是防止粉塵危害的中心措施。在控粉過程中主要在于治理不符合防塵要求的產塵作業和操作,目的是消滅或減少生產性粉塵的產生、逸散,以及盡可能降低作業環境粉塵濃度。從而實現穩定土拌合機粉塵極大化的控制效果實現。在控粉的過程中的方式是改革工藝過程,應從生產工藝設計、設備選擇,以及產塵機械在出廠就應有達到防塵要求的設備等各個環節做起。從穩定土拌合機設備每一生產環節中進行粉塵控制設計,從設備的源頭進行粉塵的管控。一旦堵死布袋,倉內壓力超過倉頂壓力安全閥的安全壓力,壓力安全閥即可打開釋放倉內壓力,防止爆倉事故的發生。穩定土拌合機在使用中的維護以及正確操作不僅能保護穩定土拌合機,也能避免一些污染。例如,穩定土拌合機專業人員禁止操作、維護該設備。操作人員要盡職盡責,嚴格按操作程序操作,出現問題立即停車,嚴禁穩定土拌合機“帶病”工作,嚴禁操作人員擅離工作崗位。工地配電及安全保護須符合國家現行的有關供電安全規范、標準。用電設備嚴格按規定接零或接地,以防發生觸電事故。穩定土拌合機運轉過程中不得隨意按急停按鈕,如發生意外事故需緊急停車,必須立即按下急停按鈕,停機檢修時必須斷開總電源,并有專人看守,以防發生事故。




              配合拌合機工作的輸送機中,FU型鏈式輸送機總體的功能要優于螺旋輸送機,首先輸送長度可達到60米以上,節電且耐用,壽命較長,可以輸送坡度在15°左右的物料。擁有全密封的機殼使物料在運輸過程中丟失量少,環境衛生和諧,運行非常可靠。當該機工作時,散料在機槽內受到輸送鏈在其運動方向上的拉力,在水平或是一定傾斜度上輸送時,這種內摩擦力既保證了料層之間的穩定狀態,又形成了連續整體滾動,當料層之間的內摩擦力大于物料與機槽壁的外摩擦力時,物料就隨輸送鏈向前運動。(2)散熱源冷卻能力不足散熱源冷卻能力不足表現在冷卻液質量差、散熱能力下降,如冷卻水為硬水,液壓油和機油黏度過大,風扇、水泵、液壓泵和散熱器失修使冷卻能力不足等。在FU型鏈式輸送機的使用過程中有時候也會遇見一些問題,在遇見問題的時候我們要做到冷靜分析原因,然后才能對癥下藥,使之以快速度恢復到以前的工作狀態。如減速機又發生平面滑移, 聯軸器對中發生錯位, 驅動裝置振動較大。若是這樣,首先,要加固鋼平臺,解決不能滿足現有驅動裝置的問題;其次,對減速機內齒進行換向,驅動裝置布置調換了180度,受力狀態由上緊下松調換成下緊上松。