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雙梁起重機維護

主隔離開關，在斷電的情況下才能對雙梁起重機電氣設備進行維護保養。因此，在更換新配件前一定要進行必要的檢查測試，檢測包括外觀及性能測試，確保新配件無故障，杜絕其引起的不必要麻煩。因此，電氣設備與供電電網之間應該有隔離開關或其它隔離措施，使維修人員能直觀判斷出總電源電路已經斷開。需注意：空氣開關和鐵殼開關在斷開位置時，無明顯可見的斷開點，不能作為隔離開關使用。

雙梁起重機是現代工業生產和起重運輸中實現生產過程制動器、點擊放大機械化、自動化得重要工具和設備，在室內外工礦企業、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉等部門和場所均得到廣泛的運用。

雙梁橋式起重機一般由機械、電氣和金屬結構三大部分組成。而且多數吊鉤都要求采用鍛造技術加工而成，因為鑄造得到的吊鉤強度和可靠性方面都不是很好，所以禁止使用。雙梁起重機作為一種便民機械，時至今日，在其承載結構、驅動機構、取物裝置、控制系統及安全裝置等各方面都有了很大的發展，其設計理論、制造工藝、檢測手段等都逐漸趨于完善和規范化，并已經成為一種較完善的機械。

由于生產發展提出新的使用要求，雙梁起重機的品類、形式也需要相應地發展和，性能參數也更趨完善與變化。

雙梁起重機質量可靠，正確使用過程中故障率很低，可以降低由于設備故障停產帶來的損失，同時也節省設備維修費用。

特點一：電控選用

保證雙梁起重機的耐久性、穩定性、互換性。

特點二：大車驅動選用三合一硬齒面減速機

噪音低、穩定性高、輸出扭矩穩定、工作級別高、市場占有率高。

特點三：雙擋電子限位加一檔機械限位

雙梁起重機采用兩檔十字撥叉限位，保證設備極限位置運行的安全性能。

雙梁起重機軌道安裝技術

  1、雙梁起重機驗收標準規定軌道接頭間隙不大于2mm，就是為了考慮熱漲冷縮，當時沒有焊接技術；

  2、目前的軌道焊接技術采用的是鋁材基焊接，而鋁的特性能保障熱脹冷縮時產生的各種影響，伸縮縫裝置無需考慮；

  3、國內鐵路高速軌安裝時均采用焊接技術。

  現在雙梁起重機焊接式軌道接頭用得相當普遍，QU70到QU120的起重軌大部分采用焊接,50KG以下一般不采用焊接,而用魚尾板連接,主要還是看具體情況.大型雙梁起重機軌道焊接能減小振動及過接頭時由于存在高低差產生的振動。但有時還采有間隙接頭，但經適當處理后能達到減小沖擊及振動的目的，根據不同的場合可采用不同的接頭形式。按照取物裝置特點分類為吊鉤、抓斗、電磁以及多用途橋式起重機，主要用于礦山、工廠、碼頭及倉庫等作業頻繁的物料搬運場站。