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國內電池回收相關政策

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中國鋰電池回收有關現行政策 

在我國驅動力鋰電池回收上坡過晚，鋰電池回收現行政策和規范尚不足健全，一部分處在征詢建議環節。 

2012年7月，國務下發《環保節能與新能源車發展趨勢產業發展》中明確提出：①奮力到2015年EV PHEV總計銷售量達50萬億元，到2020年總計產供銷超500萬億元；②提升動力鋰電池梯階運用和收購管理方法。2014年7月《有關加速新能源車應用推廣的實施意見》中強調：制訂鋰電池回收現行政策、完善鋰電池回收管理體系。2015年5月《中國制造業2025》上將“綠色發展理念”做為發展戰略指導方針，發展規劃中提及：工業生產廢棄物回收使用率至2015年規定超過65%，2020年73%，2025年則為79%。 

2016年1月《純電動車動力電池綜合利用技術性現行政策》中明確充電電池生產制造實施編號制、創建可回朔管理體系；確立選用經營者義務拓寬規章制度，充電電池制造商擔負鋰電池回收的關鍵義務。2016年12月《新能源車動力電池綜合利用管理方法暫行規定（征求意見）》中談及：為有利于充電電池的再次收購，在充電電池設計階段要遵照易拆裝標準，加工過程中務必噴碼標識；除此之外管理條例中還涉及充電電池的市場銷售、運用、存儲及運送中與廢舊電池回收的多種多樣要求，是現階段比較詳盡的一整套提議。

電池片的檢驗

五、絨面色素斑（水跡印、未制絨、未鍍一層薄薄的膜、手指頭印、黑斑等）

A級 

變動前：容許有輕度缺點，缺點一部分的占地面積不超出電池片占地面積的10%，數量不超出3個。A級目前變動后：把絨面色素斑分為二種種類：泛白色素斑和淺藍色斑 

（1）泛白色素斑 

因為存有深藍色到乳白色的跳色，故A級片絨面色素斑中不允許有泛白色素斑，缺點占地面積占電池片占地面積的0—30%，數量不超出5個，合乎此規范的均判為B級。 

（2）淺藍色斑 

淺藍色斑的B級判斷規范不會改變新的規范：色素斑一部分的色調和該電池片上別的地域的色調不容許跳色，應是相仿色，即深藍色和暗藍色（或深藍色和淺藍色）存有于單個充電電池上，總數和總面積均不分。 

B級 

容許有不顯著缺點，缺點占地面積不超出電池片占地面積的30%，數量不超出5個。新的規范：容許有輕微色素斑、閃光點、容許跳1個相仿色，單個充電電池上只容許存有3顏色（比如深藍色—乳白色，深藍色—鮮紅色），色素斑一部分的占地面積不超出電池片占地面積的10%，數量不超出5個。

C級 

缺點占地面積不超出電池片占地面積的30%，或是數量不超出5個。注徹底沒有鍍一層薄薄的膜的影片夜稱C級退級片。新的規范：色素斑一部分的占地面積超出電池片占地面積的10%，或是總數5個。

報廢片： 

超過缺點片的規定常出現的印刷圖型出現異常的緣故表明

1、電級掉下來（疊片）：硅片與料漿沒產生充足的鋁合金層換句話說沒有產生好的觸碰。 

2、斷開：有物品粘在鋼網上，導致堵網。解決方案：擦洗鋼網，擦洗堵網地區。 

3、跑模：鋼網有系統漏洞解決方案：較小且沒有細柵線上線下用封網漿將小圓孔封死就能。很大時務必要拆換鋼網。另留意跑模干萬不可以漏在反面電級，那樣會使RSH（并聯電阻）過低。

4、粗點：鋼網損傷，刮條不整平解決方案：換鋼網，換刮條。 

5、虛印：有時候會因為原料緣故造成如：據痕、薄厚不勻。其次跟刮條和鋼網也是關聯。解決方案：換鋼網或換刮條。

電池片常見異常情況處理方法

    振鑫焱光伏科技有限責任公司長期購置：天價回收硅片，電池片，初中級多晶硅，銀漿布，單晶硅，多晶硅，太陽電池，太陽能組件，太陽能光伏板，顧客撤離，退級，庫存量，El，欠佳檢測，2手，舊工程項目，拆裝，道路路燈，拆卸發電廠，拆裝，人造板，層壓板，無界限結晶硅，多晶硅，單晶硅，試驗板，負債還款，返修，太陽能發電控制模塊收購等。 

電池片普遍異常現象解決方式 

堵網： 

1、生產車間溫度、環境濕度與料漿特性緣故：若溫度高、空氣濕度低，料漿蒸發有機溶劑就迅速揮發掉，料漿黏度變大，進而堵網。留意：停止時間太長，會造成堵網，時間越久越比較嚴重。次之，工作溫度低，料漿流通性差也非常容易堵網，因此嚴控生產車間溫度與環境濕度； 

2、網版：用收醇擦整潔并干躁側后方能應用。若置放時間太久不立即包裝印刷，在儲存過程中就會黏附灰塵； 

3、包裝印刷工作壓力:包裝印刷工作壓力過大，會使刮條彎折，刮條與網版和基鋼板并不是線觸碰，而成面接觸，每一次包裝印刷都不可以將料漿刮整潔而留有殘留料漿，時間長了就會堵網； 

4、包裝印刷空隙有問題：很小也非常容易堵網；

5、料漿緣故：料漿顆粒物大，要保證充裕的拌和時間。