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                                     大型汽車衡器的檢測(cè)工作中存在的不足

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn), 雖然目前我國對(duì)大型衡器的應(yīng)用已經(jīng)較為熟練, 但是針對(duì)大型衡器的檢測(cè)工作還存在一些不足?？偩€結(jié)構(gòu)便于多個(gè)稱重傳感器的應(yīng)用，在同一個(gè)系統(tǒng)中可接32只稱重傳感器。具體來講, 長(zhǎng)期以來, 我國相關(guān)領(lǐng)域的研究人員都在一定程度上忽略了針對(duì)大型衡器的檢測(cè), 即便有一部分工作人員意識(shí)到檢測(cè)工作的重要性, 但是在實(shí)施時(shí)也具有一定的難度, 缺乏經(jīng)費(fèi)和制度的支持是導(dǎo)致這種情況的主要原因。在一些市級(jí)的檢測(cè)單位中, 大型衡器的檢測(cè)工作受到了一定的重視且相對(duì)來說較為完善, 但是在一些縣級(jí)的檢測(cè)單位中, 大型衡器檢測(cè)工作還在很大程度上有待提升, 很多檢測(cè)人員的水平有限, 標(biāo)準(zhǔn)器的數(shù)量也嚴(yán)重缺乏, 根本不能滿足行業(yè)生產(chǎn)的需求。為了能夠強(qiáng)化整體的大型衡器檢測(cè)水平, 必須對(duì)大型衡器檢測(cè)的方法進(jìn)行探討和改進(jìn)。

工程材料和輔助材料(包括構(gòu)件、半成品)，都是構(gòu)成建筑工程的實(shí)體。地磅按秤體結(jié)構(gòu)可分為：U型鋼地磅、槽鋼地磅、工字鋼地磅、鋼筋混凝土地磅。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時(shí)的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提。因此供應(yīng)管理部門，必須對(duì)采購的原材料、構(gòu)(配)件、半成品等材料，建立健全進(jìn)場(chǎng)前檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度,不合格的材料禁止進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。 

1、水泥、鋼材及其它成品半成品進(jìn)場(chǎng)必須有出廠合格證，并做材質(zhì)試驗(yàn)，水泥應(yīng)在有效期內(nèi)用完。  

2、地方材料應(yīng)先調(diào)查料源，取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可進(jìn)料。:  

3、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中如發(fā)現(xiàn)不合格的材料應(yīng)及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)。  

安全保證措施:  

1、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須帶好安全帽。  

2、施工用電必須符合規(guī)范，經(jīng)檢查合格后方可使用。  

3、必須做好材料管理工作，防止損壞及污染。  

4、施工機(jī)械必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)范。  

近發(fā)現(xiàn)溫度突然下降。大型汽車衡器的檢測(cè)工作中存在的不足通過調(diào)查發(fā)現(xiàn),雖然目前我國對(duì)大型衡器的應(yīng)用已經(jīng)較為熟練,但是針對(duì)大型衡器的檢測(cè)工作還存在一些不足。地磅的電池充滿電，用下又沒電啦。針對(duì)這種情況特講述一下電池和溫度的關(guān)系：如果鋰電池在低溫環(huán)境下使用，即低于4°C，也會(huì)發(fā)現(xiàn)電池壽命縮短，有些原裝即使在低溫環(huán)境下，鋰電池也不會(huì)充電。但是不要太擔(dān)心。這只是暫時(shí)的情況。與在高溫環(huán)境中使用不同，一旦溫度升高，電池中的分子就會(huì)被加熱并立即恢復(fù)到先前的功率。溫度越高，原電池中陰離子和陽離子的移動(dòng)速度越快，兩個(gè)電極上的電子損失速率越快，電流越高。

一.溫度對(duì)地磅電池內(nèi)阻的影響

在0℃~30℃環(huán)境溫度下放電,電池的內(nèi)阻隨溫度升高而降低,反之電池溫度降低時(shí),電池的內(nèi)阻逐漸增大,電池內(nèi)阻與溫度呈直線變化關(guān)系.所以地磅電池放電工作溫度在0℃~30℃范圍電解液的導(dǎo)電性好,同時(shí)電解液中氫離子和硫酸根離子向活性物質(zhì)擴(kuò)散速度也較高,不僅僅改善了濃差極化影響,又使電極反應(yīng)速度提高,進(jìn)一步改善了電化學(xué)極化的影響,所以蓄電池放電量增多。此外，衡器的允許誤差也具有一定的差異性，如杠桿式與電子地磅，且不同允許偏差的地磅檢定的準(zhǔn)確度也無法實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。

當(dāng)環(huán)境溫度降至0℃以下,溫度每降低10℃,內(nèi)阻約增大15%左右,因?yàn)榱蛩崛芤赫扯茸兇?所以增大了硫酸溶液比電阻,而加重了電極極化影響.蓄電池容量會(huì)明顯減小。

二.溫度對(duì)充地磅放電的影響

反復(fù)進(jìn)行放電和低壓恒壓充電時(shí)循環(huán),初期由于電池存在熱傳導(dǎo)，所以溫度并不高,若反復(fù)地進(jìn)行充放電循環(huán),電解液溫度會(huì)十分高。

倘若在低溫下給地磅充電，擴(kuò)散電流密度明顯減小,而交換電流密度減小不多，所以濃差極化加劇,則引起充電效率的降低.另一方面上次放電的在低溫下的飽和度,又使電池充放電反應(yīng)阻力增加,因而進(jìn)一步降低了充電效率。

倘若地磅電池在10℃以上的環(huán)境溫度下充電，極化作用明顯減小,溶解速率和溶解度都可提高，加之在較高溫度下氧擴(kuò)散速率也增大，在這些在綜合因素影響下使電池充放電效率提高。