惠州冠梁預應力錨索施工服務為先 廣東環科特種建筑工程

注漿

錨索注漿采用孔底注漿施工，砂漿由孔底注入，空氣由排氣孔排出，采用砂漿位置指示器控制注漿位置。

錨索孔注漿采用注漿機，注漿材料為M40水泥砂漿，配合比由試驗確定，注漿壓力不低于0.6—0.8Mpa；砂漿灌注必須飽滿密實，首一次注漿完畢，水泥砂漿凝固收縮后，孔口應進行補漿。

施工錨梁

錨梁是一個受壓構件，它把錨具的集中荷載傳遞到巖面，此外，由于一般情況下孔口巖面不會與錨索軸線垂直，所以，錨梁還有調整巖面受力方向的作用。為了使錨梁上表面與錨索軸線垂直，預先將一根外徑與鉆頭直徑相同的薄壁鋼管和墊板正交焊牢，澆筑錨梁前將鋼管的另一端插入鉆孔即可。

錨索張拉分兩次逐級張拉，次張拉為總張拉力的70%，兩次張拉間隔時間宜不少于3—5天。為減少預應力損失，總張拉力應包括超張拉值，自由段為土層時超張拉值為宜為15%—25%，自由段為巖層時宜為10%—15%。張拉中應對錨索伸長用受力作好記錄，核實伸長與受力是否相符。各級張拉力分別為設計張力以25%倍數遞增，每級間隔時間2—5分鐘，一級間隔30分鐘。為克服地層徐變等因素造成預應力損失，進行一次補張拉，然后鎖定，切除多余的鋼絞線，用混凝土封錨。

張拉：一般采用多次多級張拉工藝，首先通過預張拉將各束鋼絞線拉直，每級張拉要穩定一段時間以便錨索中預應力的傳遞和調整。兩次張拉間的時間間隔較長，第二次張拉在次張拉的預應力基本穩定后進行，以彌補預應力損失。張拉的總噸位不小于設計噸位（含超張拉）。為檢驗錨固段設計，可先進行錨索拉拔試驗，達不到設計要求的則要修改設計。待腰梁養護期超過14天后才進行張拉，每級張拉穩定5-10min以上;

錨索施工工藝及設計

錨索施工工藝及設計主要是對于山區高速公路，路基工程挖方數量大，路塹邊坡高，地質比較差的地段一般采用預應力錨索地梁，以確保路基高邊坡穩定。

預應力錨索地梁工程施工是一項地質條件變化復雜、關鍵工程隱蔽和施工技術難度較大的特殊施工作業，要安排一支受過訓練、具有豐富施工經驗的施工隊伍進行施工。