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發布時間：2020-12-07 10:14
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絕緣檢測保護的示意圖和保護原理及其他的補充
絕緣電阻測量的基礎知識 絕緣電阻測試是測試和檢驗電氣設備的絕緣性能的比較常規的手段, 所使適用的設備包括馬達、變壓器、開關裝置、控制裝置和其他電氣裝置中繞組、電纜以及所有的絕緣材料。同時也是高壓絕緣試驗的預備試驗, 在進行比較危險和破壞性的實驗之前,先進行絕緣電阻的測試,可以提前發現絕緣材料的比較大的絕緣缺陷, 并提前采取相應的措施, 避免完全破壞被試物的絕緣. 好的方法由被測設備類型和測試目的所確定。大大節省搶修時間，極大提高工作效率，為系統的安全穩定運行提供了可靠保障。其中帶有繞組或電介質材料的被試物或電容的測量中,吸收比和極化指數是判斷其絕緣特性非常重要的指標。
吸收比是指對被試物進行測試,利用1分鐘時的絕緣電阻值除以15秒時的絕緣電阻值得出的結果; 極化指數是10分鐘時的絕緣電阻值除以1分鐘時的絕緣電阻值得出的結果。相對于絕緣電阻，以上兩個指標具有更多的優越之處。如絕緣電阻對于溫度、濕度等環境條件的變化非常敏感，在不同的溫度、濕度等環境下，絕緣電阻也會產生非常大的變化（尤其是溫度）。關于設計選型因素評估說明舉例：1）在EV／HEV電氣平臺化架構推進下，不同系統／部件總配置變化，IDM硬件無法具有適配性，則產品就嚴重缺乏模塊化的條件。因此不同環境中所進行的絕緣電阻的測量結果是不能直接進行比較分析的。因此必須對絕緣電阻進行溫度折算，將測量結果歸算到20℃，才能進行比較和分析。而吸收比和極化指數則不需要進行溫度歸算，因為它們的測量結果是在同一個環境下測量出來的。
絕緣電阻閾值設定
絕緣電阻，即絕緣介質所具有的電阻值，是衡量介質絕緣性能好壞的物理量。針對B級電壓系統的絕緣性能要求，電動汽車安全相關標準（如ISO6469、GB／T18384等）均作了相關定義。
由于人體的交／直流電壓安全閾值不同，非傳導連接的高壓電路在工作電壓下絕緣電阻值要求也有所不同。
根據《IEC60147－1電流對人和家畜的效應指南 部分：通用部分》說明，人體無害過流能力電流要求＜10mA（DC）或＜2mA（AC），對應絕緣電阻需＞100Ω／V或＞500Ω／V。
值得注意的是，當高壓系統回路同時具備交直流帶電部分，在對AC電路進行雙重或加強絕緣后，絕緣電阻可按＞100Ω／V要求執行，此點GB／T18384．3－2015（ISO6469）、SAE J2344－2010等安全要求標準均有說明。
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功能介紹
1. 故障及告警繼電器輸出:
1.) '裝置 ':包括裝置故障輸出和裝置失電告警輸出。
2.) '母線1':I 段母線絕緣告警輸出。
3.) '母線2':II段母線絕緣告警輸出。
4.) '備用1':備用繼電器輸出1。
5.) '備用2':備用繼電器輸出2。
2. 母線I:
1.) ' KM':接I段控制母線正極。
2.) '-KM':接I段控制母線負極。
3. 母線II:
3.) ' KM':接II段控制母線正極。
'-KM':接II段控制母線負極。
原理
充電樁絕緣監測模塊原理是什么樣的你知道么？大家可以從下圖中清楚的看出該模塊的構造原理及具體的線路連接。
主要致力于電力電子領域和監測類產品的研究、開發、生產、銷售活動，主要從事新能源、船舶、軌道等行業的相關技術服務和成套方案解決。尤其在電動汽車充電領域、光伏發電領域和船舶電源系統領域積累了廣泛的知識和經驗。
