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發布時間：2021-01-18 12:09
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該企業外部研究機構主要側重于開展中長期鋼鐵及鋼鐵相關的前沿、原創技術研究，特別是一些重大、顛覆性的創新研究；內部研究機構主要從事與鋼鐵生產直接相關的短、平、快的應用型研究。
為保證外部研究機構有相對穩定的運營環境和研發資金，該企業對其進行了投資，同時該機構還能獨自承接外部的研究項目。
顛覆性的創新難度很高，對人力資源和研究環境的要求也很高，該國外鋼企的做法，一定程度上解決了產學研利益不同體的紐帶捆綁問題，同時也解決了創新機制不甚理想容易產生的其他一些矛盾。
現貨市場方面，進入7月份，高溫天氣籠罩，全國多地暴雨頻頻，直接影響鋼材發運和終端需求，迫使市場價格下調整理。不過，在消息端及宏觀面的利好支撐下，市場得到提振，活躍度開始上升，交易量增加，鋼材價格止跌企穩，并出現小幅上漲。建筑鋼材庫存上升較快，增幅較大。據相關機構數據，目前，國內市場建筑鋼材庫存量已連續2周出現增長。截至上周五，國內10大重點城市?25毫米Ⅲ級螺紋鋼平均價格為3686元/噸，周環比下降32元/噸（降幅為0.86%），月環比下降101元/噸（降幅為2.67%）；全國29個重點城市建筑鋼材社會庫存量為882.06萬噸，周環比增加22.36萬噸，上升2.60%，比去年同期高出四成多。
截至四月末，中國所有主要的用鋼行業已基本恢復正常生產水平，盡管出口需求下降阻礙了制造業的生產經營。自4月8日武漢解封以來，建筑行業已經恢復到了100%的正常施工水平。 鋼鐵需求的恢復在2020年下半年將變得更加明顯。建筑業（尤其是基建投資）將成為主要的驅動力，中央政府已推出一系列新的基礎設施建設刺激措施（即所謂“新基建”）。由于全球經濟的嚴重，制造業復蘇將較為緩慢，但是汽車行業將會從刺激措施獲得一定動力。 我們預計中國鋼鐵需求量在2020年將增長1.0%。我們還預計，2020年啟動的“新基建”項目帶來的好處將延續到2021年，支撐2021年對鋼鐵的需求。預計中央政府不會像2009年那樣再次出臺大規模經濟刺激計劃，因為這可能不利于政府繼續實現經濟再平衡的愿望。然而，如果全球經濟環境對中國經濟復蘇的影響更為深遠，政府有可能需要進一步提振經濟，這意味著鋼鐵需求存在上行的可能。 發達經濟體
2020年，發達經濟體的鋼鐵需求預計將下降17.1%。盡管消費和服務行業是本輪的主力軍，但消費支出低迷、勞動力市場惡化以及信心崩塌導致經濟出現混亂，正在推動用鋼行業的普遍下滑。大量失業和破產帶來的溢出效應、信心表現疲軟和持續的社交限制措施表明，2021年發達經濟體的鋼鐵需求僅部分恢復7.8%。 由于制造業持續，2019年歐盟鋼鐵需求萎縮5.6%。之前預計制造業將在2020年初進入復蘇階段，但由于封城措施導致訂單大幅下降，使制造業陷入更深的。汽車行業預計將受到嚴重的沖擊，而建筑行業的需求可能相對較好。
