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鍛造件的市場分析

鍛造件其實中國鍛壓在國內存在的企業很少會去繪制鍛造件戰略圖和設計方法，實際上，這對于這個問題，不僅僅是企業有憂慮，國內很多制造商對此沒有概念，產品圖紙過去再說，"沒問題"是主廠蕞大的擔心。

一組來自中國鍛壓協會的數據顯示從數量看2009年中國汽車鍛造產量達3680000噸模鍛造部件4790000噸整個行業鍛造大概生產了7760000 噸。從質量的角度來看中國的汽車鍛造件與鍛造世界大國德國和日本有相當大的差距與法國、意大利、韓國、中國臺灣地區也沒有在同一水平上。我國的鍛造設備目前還在使用摩擦螺旋壓力機，而其他鑄造國基本都在使用熱模鍛壓機和電動液壓錘。與此同時國內鍛造業集團和戰略聯盟太少，加上整個行業對人才的吸引力較低形成人才水平越來越低的一個惡姓循環。

不過，值得慶幸的是，在我們面前的也有好消息，根據簡單的城市人口和汽車普及率的計算，如果按照現有模式的發展下去中國汽車鍛造件生產可能達到除了中國之外的其他國家生產之和17000000噸，這是一個相當巨大的數目。汽車合資企業產品本地化率越來越高越來越多的鍛造件采購來自國內，其他國家地區制造商也開始來中國購買零部件，這些都給我國鍛造件提供了機會，由此可以看出，我國的鍛造件市場還是有一定的潛力的。

異形鍛造件的介紹

異形鍛造件在鍛造過程中，坯料具有明顯的塑性變形和大量的塑性流動。在沖壓過程中，坯料主要是通過改變各零件區域的空間位置而形成的，而坯料中沒有大的塑性流動。鍛件主要用于加工金屬零件。也可用于工程塑料、橡膠、陶瓷坯料、磚坯料、復合材料等非金屬材料的加工。

冶金工業中的鍛壓拉深屬于塑性加工或壓力加工，但鍛壓主要用于生產金屬零件，而軋制拉深主要用于生產板材、帶材、管材、型材和線材等一般金屬材料。鍛造是鍛造和沖壓的正確名稱，像工業和貿易，也稱為工業和貿易。

鍛件外觀質量的檢驗是檢驗鍛件的形狀和幾何尺寸是否符合圖案要求，鍛件表面是否存在缺陷，自然缺陷是什么，其形態特征如何。表面狀態檢查的內容一般是檢查鍛件表面是否有裂紋、褶皺、起皺、凹坑、桔皮、水泡、巴痕、腐蝕坑、擦傷、異物、未滿、凹坑、肉體缺陷、劃痕等缺陷。內部質量檢查是對鍛件內部質量進行檢查，而外部質量檢查是無法發現的。它包括檢查鍛件的內部缺陷以及鍛件的力學性能。對重要零件、關鍵零件或大型鍛件也應進行化學成分分析。對于內部缺陷，我們將檢查是否有缺陷，如內部裂紋、收縮、孔隙率、粗晶粒、白點、枝晶、流線不一致、流線無序、流過、粗晶環、氧化膜、分層、過熱、過燒結構。采用低功耗檢測、斷裂檢測、高功耗檢測等方法。在力學性能方面，主要考察了材料的拉伸強度、塑性、韌性、硬度、疲勞強度、高溫瞬時斷裂強度、高溫持久強度、高溫持久塑性和蠕變強度。

鍛造加工的特點

與鑄件相比，金屬經過鍛造加工后能改善其組織結構和力學性能。鑄造組織經過鍛造方法熱加工變形后由于金屬的變形和再結晶，使原來的粗大枝晶和柱狀晶粒變為晶粒較細、大小均勻的等軸再結晶組織，使鋼錠內原有的偏析、疏松、氣孔、夾渣等壓實和焊合，其組織變得更加緊密，提高了金屬的塑性和力學性能。鑄件的力學性能低于同材質的鍛件力學性能。

此外，鍛造加工能保證金屬纖維組織的連續性，使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致，金屬流線完整，可保證零件具有良好的力學性能與長的使用壽命采用精密模鍛、冷擠壓、溫擠壓等工藝生產的鍛件，都是鑄件所無法比擬的鍛件是金屬被施加壓力，通過塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件。這種力量典型的通過使用鐵錘或壓力來實現。鑄件過程建造了精致的顆粒結構，并改進了金屬的物理屬性。

在零部件的現實使用中，一個正確的設計能使顆粒流在主壓力的方向。鑄件是用各種鑄造方法獲得的金屬成型物件，即把冶煉好的液態金屬，用澆注、壓射、吸入或其它澆鑄方法注入預先準備好的鑄型中，冷卻后經落砂、清理和后處理等，所得到的具有一定形狀，尺寸和性能的物件。