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              東莞37座宇通客車價格服務介紹「宏杰汽車」

              發布時間:2021-10-16 16:53  

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              3月5日和8日,副省長何金平、劉偉分別蒞臨宇通,考察公司產品出口、氫燃料電池客車技術產品發展應用。

                在3月5日的考察中,何金平副省長深入承裝二車間和試驗中心,考察企業經營實際,并親自登上T7、校車、新能源公交車,了解產品細節。

                何金平表示,宇通的發展對推動全省進出口增長、打造河南品牌形象、增強河南省在全國乃至全世界的影響力,發揮著重要的作用。未來,希望宇通繼續保持優勢、開拓創新,持續擴展海外市場規模,著力打造好民族工業品牌,省政府也將為宇通做好支持。

                薛云偉、高翔、李建新、萬正峰等領導陪同調研。

                在3月8日的考察中,劉偉副省長來到位于專用車廠區東南角的宇通示范加氫站。過程中,劉偉詳細了解宇通氫燃料電池研發歷程、整車產品開發、示范運營效果、技術規劃,聽取關于推動我省氫燃料電池產業發展的建議。劉偉表示,宇通前瞻性地投入氫燃料電池技術研發,在產品實現和運營推廣方面取得了成果。他鼓勵宇通繼續加大研發力度,引領我省新能源汽車產業高質量發展,省政府也將做好相關支持。近日,吉林省通化市公共汽車公司2019新能源城市公交采購結果公布,其中,宇通客車拿下兩個標段,總計42輛新能源車輛訂單。

                按照《河南省“十三五”戰略性新興產業發展規劃》,我市于2018年正式開展氫燃料電池公交示范運營。目前,我市共有22輛宇通燃料電池公交車在727路上示范運營。

                王紅、朱鳴、史占勇等領導陪同調研。


              2月22日上午,光大集團董事長李曉鵬一行,蒞臨十八里河工業園參觀考察,就深化產融合作與宇通集團總裁湯玉祥進行深入交流。

                在湯玉祥的陪同下,李曉鵬一行首先觀看了企業介紹片,并前往試驗中心參觀考察。過程中,李曉鵬了解了各試驗項目原理及作用,認真聽取宇通輪邊驅動、氫燃料電池客車等先進技術匯報。在騰飛廣場展車區,湯玉祥簡要介紹了公司在房車、新能源客車市場拓展情況。超大弧形側窗玻璃不僅在外觀上營造簡約風格,而且透光性好,更為明亮寬敞。

                隨后在董事長會議室,湯玉祥和李曉鵬就拓展產融合作進行深入溝通。座談現場,湯玉祥詳細介紹了宇通經營業績、產業結構及未來發展規劃,并回顧多年來雙方良好的銀企合作。李曉鵬對宇通取得的成績給予高度肯定,并表示光大集團將在供應鏈融資、海外金融等金融服務方面加大對宇通支持,并深化在環保、旅游等方面合作,助力宇通全球發展。8米,寬3米,內設8個乘客座椅,乘客區有效站立面積可達24平方米,大載客量達到130人。


               2019年,宇通T7在兩會的用車輛為107輛,遠超豐田柯斯達20多輛。這是否意味著,在商務中型車市場,已經打敗了豐田柯斯達?

                2012年,方得網發表《十年 湯玉祥能否打敗日本柯斯達》(上下)。2015年,宇通推出商務中巴T7。

                2019年的兩會上,宇通客車服務兩會車輛共計239輛,占比達62%。其中,宇通T7公商務用中巴有107輛,占了兩會公商務用中巴絕大多數(注:今年兩會柯斯達只有20多輛),打破了兩會公商務車合資品牌一統天下的格局。

                宇通T7推出4年后,算是打敗柯斯達了嗎?

                宇通T7服務2019兩會

                宇通需要打敗柯斯達

                宇通客車,在國內客車行業是”,其銷量連續多年占據中國乃至全球客車行業一。

                宇通客車雖然在整個客車行業中銷量、口碑遙遙,但在公商務用車這個細分市場,不僅是宇通客車,還有其他國內自主客車企業,長久以來,都曾經不是合資企業的對手,尤其是豐田柯斯達。

                豐田柯斯達,曾經是國內豪華中型客車市場的霸主。柯斯達進入中國后,憑借其精湛的制造工藝,積累了深厚的用口碑。自2002年以來,柯斯達已經連續17年服務兩會。

                每年的兩會,成為客車比拼的舞臺。哪個品牌在兩會上“露臉”多,使用率高,也就說明這個品牌在這一領域占居著較高的位置或銷量。2016年以前的兩會上,合資品牌的公商務用車不管是使用率還是銷量,都要比國內自主產品表現要好。

                中國的客車市場,已經幾乎都是國產品牌的天下了,唯獨在商務用車市場,長久以來卻一直無法撼動豐田柯斯達的地位。

                特別是兩會,中國最重要的會議,會議用中巴車都是國外品牌,這讓宇通這個客車行業的“”“意難平”。

                特別是,宇通還有特別的“民族情結”。在宇通客車內部,有一個不成文的規定,日系品牌車輛進入宇通廠區時,會被門衛攔下,日系車輛只能停在廠區外。

                在商用中巴市場,宇通想打敗柯斯達,不僅僅是希望行業一的頭銜更完美,其民族情結也占了很大部分。

                2015年,宇通推出了全新公商務用車,取名“T7”,其寓意就是要為民族品牌“提氣”。

                宇通真的能打敗柯斯達

                為什么長期以來,中國品牌客車可以在所有領域做到國產化,唯獨商用車市場一直久攻不下呢?

                這也許在于,豐田柯斯達品質優良,并且,很多機關也形成了使用習慣。

                豐田COASTER 誕生于1969年02月;2004年,一汽豐田,將豐田汽車旗下的中巴品牌COASTER 引進國內生產,并命名為柯斯達。中國生產的豐田柯斯達憑借過硬的產品品質,一直占據著中國端公商務用車最重要的地位。

                特別是2002年以來,柯斯達作為兩會公商務用車頻頻露臉,銷量連續20多年在公商務用車占比高,讓自主客車品牌很是汗顏。



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