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DCT變速箱DCT便是爭議高的雙離合變速箱，不過每個汽車廠家叫法不一樣，比如大眾叫DSG、奧迪叫S-tronic、保時捷叫PDK等等，其實就都是雙離合變速箱。雙離合變速器結構簡單、造起來容易，它有兩組類似于手動變速箱的齒輪組和離合機構，通過電腦控制下的快速輪流切變，實現變速。 自動檔變速箱維修中心

序列式變速箱取消了同步器。為了避免打齒，工程師是直接在齒輪上面設計了一些尺寸很大、間隙很寬的齒，土話叫做“狗牙”。

換擋的時候，直接就是暴i力「gang」一下把它懟進去就可以了，而且不用擔心有損壞。自動檔變速箱維修中心

就好比：筷子是容易斷，工程師就直接搞了2根鐵棍，或者把3根筷子粘在一塊給你用，整不斷的。

所以，序列式變速箱換擋的時候是不需要同步齒輪轉速的，也就不需要踩離合了。

聽起來很方便，挺好啊，但實際上，序列式變速箱是為了比賽研發出來的，目的就是為了減少換擋步驟，縮短換擋時間。自動檔變速箱維修中心

AT的可靠性和承載能力都還是不錯的。

就好比說：原來是每個人分別負責一個項目，現在是大家平均分攤，也就不會出現個別人特別累的情況。

南京航空航天大學有論i文，《行星齒輪傳動系統的穩定性與分岔特性研究》上面有講。

行星齒輪傳動系統有結構緊湊、承載能力高、重量輕、體積小等等優點，主要是由于它的功率分流的傳動特點決定的。 自動檔變速箱維修中心