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物流配送屬于從物流據(jù)點至用戶的一種特殊送貨形式

很多人認為配送就是送貨，但隨著物流業(yè)逐漸發(fā)達，形式多樣，相對于傳統(tǒng)銷售型的送貨，配送屬于從物流據(jù)點至用戶的一種特殊送貨形式。物流配送不是單純的物品運輸或輸送到某地，而是從用戶下單到倉庫配貨、調(diào)度車輛、安排運輸直至后送至用戶手中的閉環(huán)物流配送作業(yè)活動。 配送在整個物流過程中及其重要，它不是單純的運送、發(fā)放、投送，而是根據(jù)用戶要求，對貨品進行挑選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達地點。除以上提到的各種“運”、“送”外，配送過程中還會涉及到確認貨品、分貨、揀貨、配貨、裝貨等工作。我們常說的送貨僅屬于物流配送供應(yīng)鏈中一小部分的運輸活動，即可稱之為“二次配送”、“支線配送”、“末端輸送”。

大件物流運輸為高風(fēng)險運輸?shù)脑?/p>

高風(fēng)險運輸 由于大件貨物一般是較為精密的機器設(shè)備，其價值巨大，一旦發(fā)生事故將會造成較高的經(jīng)濟損失，這是稱大件物流運輸為高風(fēng)險運輸?shù)脑蛑弧＿\輸?shù)哪康木褪鞘关浳锇踩牡竭_目的地，而根據(jù)實踐可知，大件貨物的安全運輸，是由線路條件、運輸設(shè)備的設(shè)計性能、特定的超重貨物裝載加固設(shè)計的可靠性等要素決定的，而大件貨物的形狀、規(guī)格、質(zhì)量、距地高度等條件又各不相同，所以在進行大件貨物運輸時，即便承運設(shè)備的車輛、船舶相同，但是貨物的加固、裝載方式、橋梁狀況、運輸線路也不盡相同，甚至是同樣的貨物，同樣的裝載、加固方式，同樣的運行線路，次運輸成功后，第二次運輸仍可能存在不確定性，這是稱大件物流運輸為高風(fēng)險運輸?shù)牧硪粋€原因。

物流運輸大揭秘,看看他們在干啥?

公路運輸 公路運輸主要承擔(dān)短途貨物運輸。因為公路運輸可以門對門直達、無需倒運、經(jīng)濟性高等特點，尤其在鐵路和水運不發(fā)達的邊遠地區(qū)，公路為主要運輸方式。 物流運輸大揭秘，看看他們在干啥？ 運輸過程中，提供上門取貨、專業(yè)包裝、當(dāng)天發(fā)貨、全程跟蹤等優(yōu)化服務(wù)。 除此之外，針對不同客戶，如：給貨物保價、保險服務(wù)等，與客戶一起確保高質(zhì)量完成運輸任務(wù)。

傳統(tǒng)的自營物流主要源于生產(chǎn)經(jīng)營的縱向一體化

傳統(tǒng)的自營物流主要源于生產(chǎn)經(jīng)營的縱向一體化。 生產(chǎn)企業(yè)自備倉庫、車隊等物流設(shè)施，內(nèi)部設(shè)立綜合管理部門統(tǒng)一企業(yè)物流運作或者是各部門各司其職、自行安排物流活動。在自我運輸服務(wù)需求滿足的情況下，生產(chǎn)企業(yè)會把閑置的物流資源提供給原材料供應(yīng)商、其它生產(chǎn)企業(yè)或者消費者服務(wù)機構(gòu)。這種自營物流服務(wù)還停留在簡單的生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)，對生產(chǎn)企業(yè)來說物流活動完全是一種附屬產(chǎn)物，而且物流溝通產(chǎn)銷、降低成本和改進服務(wù)的重要作用沒有發(fā)揮出來。這種傳統(tǒng)的自營物流不能帶來產(chǎn)品增值效應(yīng)。