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              玉林大齒輪淬火設備價格優惠量大從優「領誠電子」

              發布時間:2021-09-14 15:28  

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              視頻作者:鄭州領誠電子技術有限公司









              蝸桿采用中頻淬火設備進行淬火熱處理,用的感應器是什么樣子的?

              蝸桿采用中頻淬火設備進行淬火熱處理,影響淬火效果的因素有很多,如熱處理工藝、感應器、原材料等。2、為減少變形和細化組織,采用中頻淬火爐加熱時,時間要短,溫度要低,這樣可明顯減少其變形與翹曲等。在這些因素中,感應器的影響力是非常大的。因此,一個合適的感應器對于蝸桿淬火來說是非常重要的。今天呢,我們就一起認識下蝸桿淬火用的感應器是什么樣子的。

              蝸桿淬火用的感應器具有如下特點:

              1、感應器波數一般為3-5個。

              2、為防止蝸桿端面過熱,感應圈波峰、波谷均應向外翹出。

              3、感應器與零件間隙=3-5mm。

              4、蝸桿淬火時,可在感應圈外直接加噴水圈冷卻,也可離開感應圈后在噴水圈中冷卻。

              5、蝸桿淬火感應器可用圓銅管制作,也可用方銅管制作。







              曲軸采用高頻淬火設備進行淬火熱處理,用的感應器是什么樣子的?

              曲軸采用高頻淬火設備進行淬火熱處理,影響熱處理效果的因素有很多,如感應器、熱處理工藝、原材料等。在這所有因素中,感應器的影響是,因此,一個合適的感應器是十分重要的。今天呢,我們就了解一下曲軸淬火用的感應器。

              曲軸淬火用的感應器具有如下特點:

              1、感應圈內壁與零件間隙為1-3mm。

              2、感應圈的高度一般為5-8mm。

              3、感應圈的寬度要保證足夠的流水量,通常比一般連續淬火感應圈更寬一些。

              本文簡單介紹了曲軸淬火用的感應器,希望對您的工作有所幫助。如果您想了解曲軸淬火的具體工藝,您可以看看熱處理方面的書籍,相信會有很大的收獲。      







              直徑160mm的三爪卡盤卡爪的高頻感應淬火工藝

              卡盤是機床上用來夾緊工件的機械裝置,從卡盤爪數可以分為:兩爪卡盤,四爪卡盤,六爪卡盤和特殊卡盤。今天我們就以三爪卡盤為例介紹一下使用高頻感應淬火設備對卡爪的熱處理。

              三爪卡盤用伏大扳手旋轉錐齒輪,錐齒輪帶動平面舉行螺紋,然后帶動三爪向心運動,因為平面矩形螺紋的螺距相等,所以三爪運動距離相等,有自動定心的作用,三爪卡盤是由一個大錐齒輪,三個卡爪組成。2、硝鹽的冷卻速度可以通過調節含水量進行調節(介于熱油冷速和4倍油速之間),十分簡單方便。三個卡爪等分安裝在平面螺紋上,當用扳手小錐齒輪便轉動。它背面的平面螺紋就使三個卡爪時向中心靠近或退出。

              卡爪的材料為45鋼,外形尺寸為70.3*56*20.5mm,牙寬12mm。硬度≥52HRC,兩側及壓根30-40HRC,其余部分53-58HRC。淬火的熱處理工件簡介如下:

              ①正火。工藝為:850℃X1.5-2h,正火后硬度≤187HBW。

              ②淬火,工藝為:820-830℃x10min氺油雙液淬火,卡爪在水中冷卻5-6S立即轉到油中冷卻。淬火后硬度54-58HRC。

              ③回火。工藝為:200-210℃x2h硝鹽回火。回火后硬度53-57HRC。

              ④高頻感應淬火回火。特質感應圈,淬壓部12mm寬度,受高頻感應加熱影響,牙根部發生回火轉變,硬度正好達到技術要求30-40HRC范圍內。高頻感應淬火后,180-200℃*2h硝鹽回火。








              齒輪淬火變形的分析和對策

              7T火車后橋錐齒輪是汽車傳遞動力和改變速度的重要零件,工件材料為22CrMOH鋼。生產中發現,齒輪熱處理后部分工件出現貫穿性裂紋,另外一些齒輪發現起邊超差缺陷,造成不少齒輪失效報廢。

              錐齒輪要求滲碳層深度為1.7-2.1mm,碳化物為1-5級,馬氏體和殘留奧氏體為1-5級,表面硬度為60-64HRC,芯部硬度為35-40HRC。為滿足上述要求,不少廠家采用超音頻淬火設備進行熱處理,效果良好,滿足了工作的需要。檢驗發現齒輪花鍵根部應力集中部位是裂紋源處,裂紋沿軸向擴展貫穿軸頸本體,部分主動齒輪裂紋嚴重貫穿齒根與齒頂處,開裂特征明顯。金相組織檢驗發現,主動齒輪帶狀組織中鐵素體帶處是裂紋源頭,裂紋擴展并與帶狀組織平行。部分裂紋呈鋸齒狀形貌,同事出現嚴重的次生裂紋,部分裂紋呈碎裂狀形貌。

              分析認為,從動齒輪畸變超差失效是因工件組織均勻性差,帶狀組織嚴重引起的,工件在熱處理中各個部位膨脹系數以及相變比體積變化差異大,引起較大的組織應力,造成工件畸變過大超差而失效。連桿要求具有足夠的強度和結構剛度,強度不足容易導致連桿的斷裂,剛度差則容易在應用過程中變形,會造成活塞與汽缸之間的漏氣等,影響其工作效率。主動齒輪出現軸向裂紋系因帶狀組織嚴重超差造成的。由于帶狀組織嚴重,相鄰部位顯微組織不同,差異很大,在外力作用下,性能薄弱處和強弱帶間適應力集中處,該處力學性能低而各向異性明顯,并且處于高應力作用,其橫向強度比縱向斷裂強度明顯低下,在熱處理中產生的組織應力和熱應力作用下,主動齒輪在應力集中薄弱區域萌生裂紋并擴展快裂。

              根據以上分析,提出工藝改進措施如下:

              (1)生產中從首工序嚴吧材料檢驗質量關口,要求帶狀組織≤3級,其他各項技術參數,性能指標合格,不允許不合格材料混入生產流程。

              (2)齒輪鍛件毛坯件應進行金相檢驗,帶狀組織≤3級的合格坯件可進入加工程序,防止不合格鍛件進入再加工工序。

              (3)建議鋼廠個鍛造廠采用新技術工藝,提高鋼材和鍛件毛坯組織性能質量,為減少和消除齒輪組織缺陷和畸變裂紋缺陷失效奠定基礎。