鎮江供應LNG液化天然氣點擊了解更多「多圖」

家用設備怎樣維護才安全?

　　為了保證安全使用設備，只有更好地維護設備，才能達到安全使用的目的。

　　家用設備均安裝在用戶的廚房內，包括輸送管道、氣表、灶具和控制流通的閥門。氣表和灶具之間用鋼管連接成一體。(四)雙相的不銹鋼LNG汽化器的結構中，難免會出現曲率的變化，而在這種變化處難免會出現殘余應力及結構產生的應力，且在一些結構中出現的焊接點出也有殘余應力及缺陷。灶具與管道之問用耐壓橡膠軟管連接，各個設備之問的距離均按標準規定的間距進行安裝，不可隨意變動，更不允許用戶私自改動和拆卸，這樣才能保證安全使用。

　　不應在氣管上晾曬濕抹布或衣物，更不應在管道上和氣表之下懸掛物件，以防止管道受力，造成接口處漏氣。同時也不要把天線或地線接在氣管上，這樣可能產生電火花，易于引起爆11炸。

　　灶具應注意日常維護，發現問題及時消除，各種開關應輕開輕關，滑動自如，不可強行扭動，防止斷裂。

脫水新工藝新技術的研究

　　隨著人們對資源需求量的不斷增加，傳統的煤礦資源已經不能夠再滿足工業、生活的需要。資源的發現在極大的程度上解決了能源緊張的現狀，為我國經濟的發展提供了巨大的動力。近幾年來對的研究逐漸深入，關于的開采、凈化技術得到了很大程度的提。2原換熱網絡換熱網絡網格圖可以清晰、方便地表示和設計過程工業的換熱網絡。脫水是凈化過程中相當重要的一個環節，對凈化有著舉足輕重的作用。傳統的脫水主要采用固體吸附、低溫分離以及溶劑吸收等方法，這些方法不僅效果較低、而且凈化效果也不是太明顯。近幾年來對脫水進行了深入的研究，現階段脫水方法有超音速脫水技術、膜分離脫水技術。本文就將對這幾種脫水技術進行分析研究，現報告如下。

LNG船制造的市場形勢

在良好的市場形勢下，韓國船企開始在LNG船建造領域“扎堆”，在原來僅有三家，即現代重工、三星重工和大宇造船海洋涉足LNG船建造市場的基礎上，又有韓進重工、STX造船、現代三湖重工和新組建的成東造船4家企業參與到LNG船市場，將市場競爭進一步推向白熱化。近幾年（至2013年），現代重工、三星重工和大宇造船海洋在國際LNG船市場上幾乎包攬了全部大型LNG船訂單，特別是20萬立方米級以上的超大型LNG船單全部被三星和大宇拿走，上述三家船企在國際LNG船市場上的占有額已達80%以上。由于管道中即使無氣流經過也會存在低信號，通過小信號截斷就可以避免在該種情況下造成錯誤計量，但是若管道中的流量較大、壓力較高，很小的差壓下也可得出較大的流量值，所以不可設置過大的小信號截斷值。為了進一步提高競爭能力，現代重工在平地建造游輪和LPG船取得成功的基礎上,開始對平地建造LNG船進行開發和，預計LNG船生產建造能力將達到14艘。三星重工和大宇造船海洋也在各自擴充LNG船生產能力，將分別擴大達到15艘和13艘。

在1995年至2000年，韓進重工曾先后為韓國國內的LNG進口企業建造了4艘LNG船。但2000年之后韓進重工將重點轉向大型集裝箱船領域，便停止了LNG船的建造和接單。韓進后又重返LNG船建造市場。