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慶鈴五十鈴在KV800上使用的4JZ1系列發(fā)動機會

而慶鈴五十鈴在KV800上使用的4JZ1系列發(fā)動機會根據中國氣候環(huán)境、運營工況、油品質量及用車特點等進行專門調整，所以說有些設計可能并不與日本市場完全一致。例如機體集成式顆粒再生系統(tǒng)可能暫時不會在KV800上出現，但是已經預留了安裝空間，所以不排除后期會加裝的可能。

變速箱方面，慶鈴五十鈴KV800將會采用MYY6系列6速手動變速箱和MYY系列自動變速箱（AMT），而且公布的換擋桿造型有點神似某款自主品牌卡車。

6HK1發(fā)動機搭載使用柴油氧化催化劑的EGR系統(tǒng)

為了達到排放標準，6HK1發(fā)動機搭載使用柴油氧化催化劑的EGR系統(tǒng)，慶鈴致力于做澳洲市場中不適用柴油微粒濾清器或者SCR就能達到規(guī)定排放標準的發(fā)動機。

也就是說，使用了柴油氧化催化劑DOC后，可以不再需要柴油微粒再生這個過程，因為這個過程一般需要在高溫的條件下進行，而如果不干涉卡車的正常工作的話就很生足夠的熱量用于柴油微粒再生過程。

在后處理上，4HK1發(fā)動機使用了EGR技術和柴油顆粒擴散器，新的柴油顆粒擴散系統(tǒng)在歧管中使用了的燃油噴射器來解決顆粒再生問題。

除了在排放上具有優(yōu)勢，燃油消耗也是4HK1發(fā)動機的一個優(yōu)勢所在，數據顯示4HK1和同等發(fā)動機相比可以節(jié)省近7%的燃油。這在一定程度上還是可以降低不少車輛使用成本的。

4K國六發(fā)動機融入新智能化技術

排放能夠滿足目前高的國六b階段排放標準，4K國六發(fā)動機融入了新的智能化技術，配合增壓技術，以及電控水冷EGR系統(tǒng)，將部分廢氣和新鮮空氣混合輸至汽缸，有效降低高燃燒溫度，減少有毒氣體排放，不僅環(huán)保還更節(jié)油。變速器匹配五十鈴新一代MYY 6速變速器，外殼為全鋁外殼，重量更輕僅為83kg；變速器速比0.759-5.979，額定扭矩420N.m，傳動達98%以上。

慶鈴五十鈴FVR輕量化設計

本身這款慶鈴五十鈴FVR的長度就達到了12米 寬2.55米 高4米，在允許18噸總質量的情況下，若整車采用了輕量化的設計，自然而然優(yōu)勢就出來了，實際上，慶鈴五十鈴FVR也確實講輕量化進行到底了。

現在市面上主流的輕量化設計就是：采用輕量化材質，如鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒等，其實這就是較為常見的做法。慶鈴五十鈴FVR自然這樣做了，并且為了輕量化到底，其還在這些地方也采用了輕量化設計。