廣州到泰國海運雙清價格價格合理「泰廊曼國際貨運」

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國內航空貨物運價相關知識

國內航空貨物運價使用規則：1．直達貨物運價優先于分段相加組成的運價。2．商品運價優先于等級貨物運價和普通貨物運價。3．等級貨物運價優先于普通貨物運價。

國內航空貨物運計費規則：1．貨物運費計費以“元”為單位，元以下四舍五進。2．低運費，按重量計得的運費與低費相比取其高者。3．按實際重量計得的運費與按較高重量分界點運價計得的運費比較取其低者。4．分段相加組成運價時，不考慮實際運輸路線，不同運價組成點組成的運價相比取其低者。

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空運物流的一般規定

1. 托運貨物時應檢查托運人的有效件。按要求寫貨物托運書，明確是否保險，是否填寫聲明價值，并由托運人接貨人雙方簽字或蓋章。

2. 托運人對托運書的真實性，正確性負責。

3. 托運限制運輸及需要向，檢疫等部分辦理有關手續的貨物，應隨附有效證實。

4. 運輸條件不同或性質相互對立的貨物，應分別辦理托運手續。

5. 貨物包裝應適合航空運輸的要求，嚴禁用草袋包裝和草繩捆扎。

什么是包機運輸

包機運輸（Chartered Carrier）是指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機租給一個或若干個包機人（包機人指發貨人或航空貨運代理公司），從一個或幾個航空站裝運貨物至目的地。包機運輸適合于大宗貨物運輸，費率低于班機，但運送時間則比班機要長些。包機運輸方式可分為整包機和部分包機兩類。整包機即包租整架飛機，指航空公司按照與租機人事先約定的條件及用度，將整架飛機租給包機人，從一個或幾個航空港裝運貨物至目的地。 包機人一般要在貨物裝運前一個月與航空公司聯系，以便航空公司安排運載和向起降機場及有關部分申請、辦理過境或進境的有關手續。 包機的用度：一次一議，隨國際市場供求情況變化。原則上包機運費，是按每一飛行公里固定費率核收用度，并按每一飛行公里用度的80％收取費。因此，大批量貨物使用包機時，均要爭取往返程都有貨載，這樣用度比較低。只使用單程，運費比較高。

關于部分包機

（1）由幾家航空貨運公司或發貨人聯合包租一架飛機或者由航空公司把一架飛機的艙位分別賣給幾 家航空貨運公司裝載貨物。就是部分包機。運用于托運不足一架整飛機艙仿。但貨量又較重的貨物運輸。

（2）部分包機與班機的比較①時間比班機長，盡管部分包機有固定時間表，往往因其他原因不能按時騰飛。②各國為了保護本國航空公司利益常對從事包機業務的外國航空公司實行各種限制。如包機的活動范圍比較狹窄，降落地點受到限制。需降落非地點外的其他地點時，一定要向當地有關部分申請，同意后才能降落（如申請進境、通過領空和降落地點）。

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空運運輸方式

航空港除了修建供各種類型飛機起降的跑道外，還須設置相當規模的建筑物，供空運旅客、貨物集散之用，以及裝備性能先進的航空通訊、導航及目視助航設施，還要為過往飛機快速進行例行檢驗，加注燃油等提供充分的條件。近代航運飛機仍以亞音速飛機為主。低耗油量的飛機是目前主要發展方向，超音速飛機必須在進步燃油效率，解決有害氣體排放，環境噪聲等一系列公害之后，才能投進使用。集裝箱運輸也是航空貨運的主要發展方向。對于超大、超重物件的空中運輸，利用飛艇技術正在試驗研究之中。

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國際海運費用

海運費用計算大致如下：

A、整箱裝：整箱運費分三部分，總運費＝三部分費用的和。

1、基本來運費基本運費＝單位基本運費×整箱數。2、港口附加費港口附加費＝單位港口附加費×整箱數。3、燃油附加費燃油附加費＝單位自燃油附加費×整箱數。

B、拼箱裝：拼箱運費只有基知本運費，分按體積與重量計算兩種方式。

1、按體積計算，X1＝單位基本運費(MTQ)×總體積。2、按重量計算，X2＝單位基本運費(TNE)×總毛重。然后取 X1、X2 中較大的一個。

另外，不同的貨物不同的價格，有牌子、帶電池、重貨、拋貨等價格都不一樣，建議根據貨物情況咨詢對應道的貨代公司比較好。