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如果水溫過低,對(duì)柴油機(jī)卻是有害的

如果水溫過低，對(duì)柴油機(jī)卻是有害的。一.是溫度低會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，嚴(yán)重者甚至?xí)p壞曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件。二.是溫度低會(huì)導(dǎo)致燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。三.是溫度低可能導(dǎo)致未充分燃燒的柴油稀釋機(jī)油，使?jié)櫥闆r變壞。四.是溫度低導(dǎo)致燃燒不完全，從而使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡住。五.是水溫過低會(huì)導(dǎo)致機(jī)油粘稠，潤(rùn)滑效果下降。

柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速應(yīng)低一點(diǎn)

錯(cuò)誤的認(rèn)知是柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速應(yīng)低一點(diǎn)。許多人認(rèn)為在柴油發(fā)電機(jī)組的使用中轉(zhuǎn)速低一點(diǎn)，不容易出現(xiàn)故障，其實(shí)這是錯(cuò)誤的。其會(huì)造成以下后果：一.是直接降低柴油機(jī)的輸出功率；二.是會(huì)惡化部件的工作性能。三.是降低了機(jī)組的備用功率，這就會(huì)導(dǎo)致使本來(lái)應(yīng)處于正常工作的柴油機(jī)處于滿負(fù)荷或超負(fù)荷工作狀態(tài)；四.是會(huì)降低聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)械性能，如降低水泵的出水量，減少水泵的揚(yáng)程等。只要我們嚴(yán)格說明指導(dǎo)書操作，對(duì)于一些東西不要追求，按操作要求運(yùn)轉(zhuǎn)和維護(hù)機(jī)器，那么它們就會(huì)在良好的工作狀態(tài)下為我們服務(wù)。

柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫

柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上（在冬季使用時(shí)，等冷卻水度達(dá)到60℃時(shí)）時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

油機(jī)發(fā)電機(jī)組的適用工作條件

對(duì)于油機(jī)發(fā)電機(jī)組的適用工作條件,規(guī)定:在海拔高度4km以內(nèi),環(huán)境溫度高40℃、45℃,低5℃、-25℃、-40℃,相對(duì)濕度為60%、90%、95%的情況下,不同的電站(機(jī)組)應(yīng)能在相應(yīng)的自然條件下可靠地工作。并將適應(yīng)1km高度、40℃溫度和60%相對(duì)濕度以上條件的機(jī)組劃為A類。B類機(jī)組則只能在海拔0m、溫度20℃、相對(duì)濕度60%以上的自然環(huán)境下可靠地運(yùn)行。