汽機油廠家排名量大從優「東科創聯」

酯類機油是指分子結構中含有酯基的天然物質

酯類機油是指分子結構中含有酯基的天然物質，從動植物中提取出來的潤滑油。 這類油的潤滑性、負荷承載、抗高溫性表現都非常突出。 所以很多和超級跑車會使用這類機油。機油一般分礦物質油、半合成和全合成三種，很多人都覺得全合成機油是好的機油，隨便數數，都能數出一大堆優點來，比如全合成機油的換油周期長、有著較高的燃油經濟性、可以保護發動機等……不過，凡事都有兩面性，全合成機油不見得適合所有車。

夏季高溫型:20、30、40、50。

夏季高溫型：20、30、40、50。數字是指100℃時的粘度，數字越大代表粘度越高，耐高溫的能力越強。通常我們使用頻率較高的標號是20、30、40，在高溫時粘度依次增加。粘度越高，發動機運行阻力越大，越費油，但在高轉速時的潤滑效果越好。所以如果您的車輛經常處于擁堵路段或低轉速工況，那建議您選擇20標號的機油。如果您的車輛經常處于綜合路況、中高轉速或者是渦輪增壓車型，建議您選擇30或以上標號。

機油高溫粘度實際指的也是流動性

機油高溫粘度實際指的也是流動性，因為核心位置的活塞與缸壁潤滑依靠的是飛濺或噴射，機油噴射到缸壁上依靠活塞下行運動擠壓，以碾壓形成油膜的方式進行潤滑。假設某臺發動機建議使用30高溫粘度的機油，此時噴射機油在缸壁上因地心引力往下流動的速度假設為【5】，噴射后活塞在機油往下流動后可以擠壓的機油是可以形成高質量（厚度）油膜的。但如果將粘度標準降低只20級，機油的流速可能就是【3】，那么活塞在下行時擠壓到的機油就會變少，因為“稀”的機油在引力影響下過量的流走了，于是降低標準就會造成發動機的磨損。