佛山市廢鐵撕碎機生產廠家服務為先

　　廢鋼價低迷 拆解報廢車無利可圖 昆明每年七八萬輛報廢車何去何從

　　報廢車輛不乏豪華品牌

　　從2002年開始，昆明汽車就以每年15%-25%的速度增長，那些年購買的汽車，到今年之后的幾年將形成報廢高峰。如果這些小煉鋼廠的生存出現危機關閉，不再需要汽車廢鐵，那就表明，拆解出來的廢鐵根本賣不出去。然而，由于鋼鐵產能過剩，云南很多小型冶煉廠關閉，報廢汽車拆解下來的廢鐵價格急劇下降，利潤基本為零。一方面報廢車增長、一方面拆解單位不愿購買報廢車，昆明每年產生的7至8萬輛報廢車將如何消化，這成為一個亟待解決的問題。

　　每月數千輛車面臨報廢

　　從2002年開始，昆明人購買汽車的數量增長很快。2萬多家報廢汽車拆解企業、2萬家零部件再制造企業和200家拆后報廢汽車粉碎企業。2003年GMS會議召開之前，昆明機動車保有量已經達到58萬輛，主干道高峰期車輛的時速已經降到11公里/小時。當時每天汽車上牌數大約是200-300輛。從2004年開始，昆明每年大約增長10萬輛機動車。其中，小轎車的增長率從22.85%上升到25.1%，總量達到24.3萬余輛。

   　舊貨市場不要，廢品站不收，當垃圾又無處扔……廢舊家具究竟該咋處理，已成為不少市民為之困擾的問題。

連日來，不斷有市民反映在鄭州的街頭、路邊經常能看到一些丟棄的沙發（沙發裝修效果圖）等廢舊家具，既占道還影響市容。按照成熟市場報廢汽車占汽車保有量6%-8%的水平來計算，2015年，中國年報廢汽車量將達到900萬-1200萬輛，2020年將達到1200萬-1600萬輛。對此，記者采訪了鄭州市部分環衛中轉站、街道辦事處、城局及相關社會團體等，他們都因無法可依而不知怎么處理。不少被采訪人士都建議國家出臺相關規定，建立回收利用產業體系。

城市生活垃圾累積堆存量已達70億噸，近2/3比例的城市被垃圾帶所包圍，垃圾存放占地累計達75萬余畝，1/4的城市無適合場所堆放垃圾。但是，除了有價金屬之外，剩余的20%是回收過程中以內裝材料為主產生的碎屑，主要是填埋處理。隨著城市化進程，在相當長一段時間內，還將以8%-10%的速度增長(上海15%-20%)，超過歐美城市垃圾6%-10%的增長率。無限循環產生。固廢產業的特性決定了固廢產品將不間斷產生，無限循環。