中山鐵路箱涵模具定制服務為先「超宇模具」

      綜合管廊模具在蒸養完成后，達到設計強度的50%且停止蒸養一個小時以后其蒸養罩內外的溫差不能大于5℃，就可以拆模。其拆模的順序是由內而外、由上而下。在拆除過程中要按順序一步一步拆除，模具拆除完，預制鐵路箱涵模具定制和底模一起用龍門吊移出模具，成品自然養護棚進行灑水自然養護。在拆模過程中嚴禁在模板下方用撬棍撞、撬模板。自然養護達到設計強度75%后，方將鐵路箱涵模具定制移出自然養護棚進行翻轉。

      鐵路箱涵模具定制的設計人員要與隧道管片的設計單位進行充分的溝通，首先，要對混凝土管片的設計及密封體系進行完善。其次，振動系統、脫模系統、密封條的就位設計、混凝土管片的提取運輸系統、采用的材料、材質，所有這些體系都在不同的隧道下進行新的研究設計。再次，復著式振動器通常安裝在模具底板之上，要求在結構上有特殊的處理。這種處理要求根據模具的大小，進行反復計算結構受力情況，找到構造的薄弱點予以加強。以上這些再加上一些不可預測的細節，如果溝通交流不足或者沒有交流，鐵路箱涵模具定制的設計很有可能出現缺陷，因此增加后來的生產成本，安全隱患、進而降低生產效率。

      鐵路箱涵模具定制與城市地鐵隧道工程通常采用的6米至8米規格的盾構管片制造不同，這種超大直徑的管片模具制造，在軍事工程范疇用處寬廣，但是這種管片模具在尺寸增大的同時，型位公差并沒有相應增大，此外，依據管片的構造方式，模具的側模板增加了錐面的凸臺和錐面的凹槽。為了防止模具上蓋板過重，設計成帶有中間活動蓋板的構造方式。這對模具的自主設計和加工制造及裝配，都提出了更高的請求。