中歐運輸班列常用解決方案「果斯山口」

— 強大的運輸能力 —

我公司與多家企業都建立了戰略合作伙伴關系，并與新疆各出口口岸海關建立了良好的業務關系，使得各項環節的流程變得更加便捷、流暢。

— 貼心的服務，服務至上的原則 —

使您的費用支出降低的同時，享受到我們為您帶來的更貼心的服務，本著服務至上的原則，以誠信、責任為立足、發展的根本。

— 安全、快速、便捷 —

用安全、快速、便捷的運輸成果構建起一帶一路進出口企業之間的運輸橋梁。

— 國內外客戶的一致好評 —

憑借較強的實力和好的人才，好的服務和良好的信譽獲得了國內外客戶的肯定，以及各界人士的好評。

由此可見，一趟由中國發往德國的中歐班列，途中至少要經過兩次換裝，使用三種不同技術標準的火車車板，即中國的車板、寬軌段的車板以及歐洲的車板。˙中歐班列并不是由中國發出的一列火車一直開到歐洲，而是將中國通過鐵路出口的貨運集裝箱由三段兩種不同技術標準的鐵路車板來接力（中歐1435mm的標準軌距和俄、蒙、哈、白俄1520mm的寬軌距）。

中國到德國鐵路運輸

隨著中老高鐵、匈塞鐵路等海外工程的落地實施；馬新高鐵、中泰高鐵等海外項目的陸續推進，中國高鐵“走出去”戰略實現了預期目標。據中國鐵路建設機構統計，截至2017年底，83%擁有鐵路的國家和地區都在使用中國的鐵路產品。德國鐵路并不僅僅是尋求購買中國高速列車，其實這是它們尋求供應多元化的一部分。德國鐵路與德國聯邦簽訂了有關協議協議，從2015年到2019年，將花費280億歐元來升級德國鐵路，這無疑是一個很大的蛋糕。為了保證項目的順利執行，它們計劃突破本土采購的傳統模式，將供應商擴展至

目前，馬拉場站能為中歐班列提供換裝服務的有4家，根據不同的班列線路安排，中歐班列已與PKP等3家場站達成了合作。中國到歐洲的火車運輸的開通促進了馬拉舍維奇火車站的繁榮，中歐班列國際物流有限公司作為“一帶一路”事業前線的實踐者，我們將一同見證中國鐵路快運沿“一帶一路”的發展變化。

中國與哈薩克斯坦、白俄羅斯與波蘭這兩個海關口岸，同時也是波蘭和中準軌距鐵路系統以及歐亞經濟聯盟寬軌鐵路系統的邊界。

波蘭與跨國企業合作緊密。緊挨德國，波蘭眾多具備實力的中小企業是德國品牌的供應商，產品行銷。外部因素，波蘭受到了歐盟的大力支持，享有優惠的經濟政策。歐盟需要波蘭這扇門戶足夠強大，來對抗俄羅斯主導的歐亞經濟聯盟。