別克652改裝公司服務為先「鑫金馬」

改裝車不安全？

歸根結底，汽車改裝其實是人類個性化發展的產物，它能夠給人們帶來快樂、刺激，知識、文化，個性等等。同時，它也是一個商業產業鏈，它能刺激人民消費，給國家帶來稅收，還能為人們提供就業機會，刺激國內汽車產業以及后市場的大發展等一系列優良效應。但是，在現今階段，人們對于汽車改裝還是存在很多誤解。許多改裝店、車主這些改裝參與者在改裝時，忽略了車輛的安全性和使用壽命。我們經常能見到改裝車大口徑的直排排氣管的廢氣和噪聲干擾他人的生活，更有甚者違反交通法規在街道上飚車。這些不道德的做法使本就不了解改裝文化的大眾，更加深了對改裝的誤解，甚至厭惡和改裝。目前也還沒有一套成體系、有可操作性的法律法規針對改裝車和汽車改裝行業，這使這個行業均處于地下無管理狀態。而很多從業者只注重經濟利益，缺乏自律性，不顧及汽車改裝后的安全性，這無疑給社會造成了更多安全隱患。

汽車改裝前需要注意什么

汽車改裝前需要注意什么第--：改裝車一定要重視法規，要考慮改du裝后是否能夠合法上路。第二：在動力方面一般選擇改裝進排氣，比如近期到和排氣管。第三：現在也很流行改裝尾翼。增加一定的穩定性，但是一般大排量的車才會有效果。第四：改裝車輛的燈光，音響這些都是比較能夠好通過審查的。改裝項目必須要協調，許多車主由于對改裝的觀念不是非常清晰，導致改裝完之后給人不倫不類的感覺，比如有的車主想在性能方面有所提升，讓愛車跑起來更快，但同時還要加裝一套音響系統，音響的重量立馬會讓提升的動力大打折扣。再比如外觀上的改裝，很多車主在改裝時會在車身貼上許多貼紙，但卻缺乏搭配，各式各樣的貼紙聚在一起，路人看起來不僅體現不出車主的個性，反而顯得不倫不類，一點都不協調。

減少重量轉移橫向(Y向)

減少重量轉移橫向（Y向）重量轉移時，作用在上的離心力會導致外側輪負載加大、內側輪負載減小。此時兩輪總體的機械附著力是減小的。（注：對于單只輪胎來說，附著力隨負載的增加而增加。）側傾狀態下車輛的移動量很小，所以側傾不是產生重量轉移的主要因素。重量轉移=（橫向加速度*重量*高度）/走線寬度橫向轉移距離=高度*sin（側傾角度）總體重量轉移=車重-（車重*（路面寬度/2/橫向轉移距離）/走線寬度）一般來說，街車側傾角度約3°-4°；改裝車約2°-3°；約0.7°-1.5°。根據這些數據可以看出：在控制重量轉移上，降低或加大走線的寬度的方式比限制側傾更有效果。

汽車外觀改裝之發動機性能參數

前后包圍：只要不超過一定的車身長度和寬度日常用車都不會處罰，還有發動機艙內的懸架加強鋼日常用車同樣問題不大，可以任意改裝，但是年審時必須要拆下來，否則年審是不能通過的，大家必須注意這點。汽車外觀改裝之結構：其實汽車內飾部位是汽車改裝寬容度的部分，無論是汽車座椅顏色，汽車中控，內飾換上碳纖維之類高大上的內飾都沒問題，前提是不能變更汽車內部的結構，如私自加裝座椅數等，這點是不允許的。否則開在路上被查到罰款扣分少不了。汽車外觀改裝之發動機性能參數后說汽車性能方面能否改裝呢，這點想必大家都非常關注的，例如汽車發動機的動力參數，私自更改發動機噴油量，刷汽車電腦程序，加裝渦輪增壓器等都是被禁止的，此類改裝是存在嚴重用車安全隱患。