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對外貿易物流實際上是指進出口貿易物流，主要指港口物流(Port Logistics)。

港口物流是以先進的物流服務設施和設備為基礎，以進出口貿易和轉口貿易為支撐，以現代信息技術為手段，以優化物流資源整合為目的，以提高港口輻射功能為目的的綜合性物流形式。

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物流是指為滿足顧客的需求，以的成本，通過運輸、保管、分配等手段，將原材料、半成品、成品及相關信息從產地傳遞到消費地，從而實現計劃、實施和管理的全過程。而且外貿物流是國際貿易之間的物流運輸，但仍然避免了很多做外貿的人對外貿物流常有的一些誤解。

外貿物流中常見的誤區

快件增值服務，造成外貿人對通關手續誤解。

四大快遞(DHL, UPS, FEDEX, )，再加上 EMS和 Aramex等專線渠道，這是一種屬于傳統意義上的快遞業，門到門服務，快遞業將這批貨物統一報關，到達目的地國家后，快遞業將統一清關，也就是說快遞業將先為您的貨物解決清關問題。

將產品通過物流公司寄送到上海或深圳，基本上空運海運都是在這兩個地方出貨，其余的由物流商直接將產品寄送到國外的海外倉。

有了定單后，一般的海外倉公司都有一個自動化的系統，拿到定單后，倉庫工作人員安排發貨，快速送到消費者手中。

做外貿出口的怎么發貨？貨物準備就緒后，由貨代公司定艙位，貨物發運后，由貨代發出提單，然后由貨代將提單及相關資料通知客戶安排通關。

有以下特別措施：

1.接單業務(完成貿易合同：確定交貨時間、付款方式等)；

2.營業或跟單人員下訂單進行生產和運輸；

3.生產部安排生產，船運提前一至兩周向貨代訂艙(下 booing)；

4.貨代安排艙位，給到 S/O (與船票相似，但為貨物)；

優勢： DHL快運小件在價格和時效方面均有優勢。到歐洲一般是3個工作日，到東南亞一般是2個工作日，派往全球各地的網絡查詢貨物狀態更新及時，遇到問題快速解決。重量超過21公斤的商品享受單大貨價格，許多地區的大貨價格都比國際 EMS便宜。寄送 DHL時，意大利有超遠派送費，有些地方 DHL網絡無法覆蓋，他的特色是服務相當好的日本、韓國、東南亞和西歐國家，東歐也不錯，但美國和東南亞卻明顯不如 UPS、 FedEx。

不足之處：體積重量大于實際重量則按體積重量計算費用，對托運貨物限制較大，拒收許多特殊商品。

聯合包裹公司(United Parcle Service，美商聯合包裹運輸公司)1907年

在美國華盛頓州的西雅圖市，每月28號成為一個信使公司。

全球超過200個國家和地區的 UPS每天管理著物流、資金流和信息流。UPS將貨物物流、信息流和資金流結合在一起，不斷開拓供應鏈管理、物流和電子商務等新領域，目前已發展成為擁有300億美元資產的大型企業。