您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2020-08-24 05:23
【廣告】
廣州登凱供應鏈-非洲海運專線
：將從五方面推動“一帶一路”建設 二是從現實需求看，目前，世界上特別是發展中國家基礎設施建設需要大量資金。亞洲開發銀行有個報告，預計到2030年亞洲地區每年基礎設施投資大概需要1.7萬億美元，目前只能滿足一半左右。非洲開發銀行也有個報告，估計非洲每年需要基礎設施投資大概1300億到1700億美元，目前只能滿足1/3左右。可見，發展中國家在推動經濟發展過程中需要大量的投資。
三是從實際效果看，中國提出“一帶一路”倡議五年多來，推動了發展中國家一大批港口、機場、公路、鐵路等基礎設施建設，進行了大量產能方面的合作，促進了當地經濟發展，也給老百姓帶來實實在在的好處。
四是從常識看，只有需要錢的，才愿意；從貸方來說，只有關系好、資金比較安全的，才愿意。第三方老在操心借貸雙方的事，我覺得沒有必要。這是我關于債務問題的一些看法。
錢克明還就“在‘一帶一路’建設上可以發揮的作用”回應說，將繼續支持強化與葡語國家的聯系，以共商共建共享為，發揮好的平臺作用，推動成為葡語國家深入參與“一帶一路”建設的橋梁，讓和葡語國家成為“一帶一路”建設的參與者、共建者和受益者。
廣州登凱供應鏈-非洲海運專線-尼日利亞雙清到門
一帶一路助力非洲發展 經貿成果力駁西方質疑針對近期西方媒體對非洲債務問題的偏向性報道。中國人民大學重陽金融研究院副研究員程誠在其發表的《走向成年 行以致遠——中非合作論壇（FOCAC）十八年進展與前瞻》報告中指出，非洲的債務問題目前尚處于可控階段，而且也絕非是中國造成的。相反，中非經貿合作通過加強非洲國家經濟增長而在根本上加強了非洲國家的償債能力。
程誠認為，事實上非洲的債務問題由來已久，絕非是中國造成的，而是西方援助類的原罪。發展經濟學家丹比薩·莫約 就指出性質的開發援助（ODA）對于20世紀80和90年代爆發于拉美和非洲地區的債務危機負有不可推卸的責任。而且，關于西方制定的債務可持續標準問題也是爭議不斷，前中國進出口銀行行長、開發性金融專家李若谷先生就反對西方國家針對發展中國提出的“債務可持續”這一僵硬的標準。他指出債務可持續的目的是為了發展可持續性，應當以具體融資項目的可行性和資金回報率為標準執行“動態債務可持續性”標準，避免對發展能力造成傷害。李若谷還從數十年的工作經驗出發，批評傳統援助國將非洲視作自己的后院，處處針對中中國向非洲提供發展金融和援助。(來源：人民網)
中國連續九年成為非洲大貿易伙伴國 本報北京8月28日電 （記者羅珊珊）記者從28日召開的國新辦吹風會上獲悉：中非“十大合作計劃”提出兩年多來，經貿舉措落實完畢，正在推動中非經貿關系進一步向縱深發展，中國已連續九年成為非洲大貿易伙伴國。
2015年12月，習在中非合作論壇約翰內斯堡峰會上倡議實施中非“十大合作計劃”，其中經貿舉措在“十大合作計劃”中占有相當權重，也是兩年多來中國開展對非經貿工作的主線。
2017年中非貿易額達1700億美元，同比增長14%。今年1—6月，中非貿易額達988億美元，同比增長16%。中國近三年對非洲年均直接投資保持在30億美元左右。
“十大合作計劃”實施以來，中國企業在非洲已建成和在建的項目，將幫助非洲新增約3萬公里的公路里程、8500萬噸/年的港口吞吐能力、超過900萬噸/日的清潔用水處理能力、近2萬兆瓦的發電能力和3萬多公里的輸變電線路，為非洲國家創造近90萬個就業崗位。中方在非洲實施了20多個區域職業教育中心和能力建設學院項目，截至2018年底將在非洲本地為非方培訓超過20萬名各類職業技術人才，在華培訓超過4萬名非方官員和技術人員。中國還為非洲國家在農業、減貧、公共衛生、貿易投資便利化等領域實施了數百個項目，派遣隊員1500人次，診治患者約46萬人次。
2018年中非合作論壇北京峰會將于9月初在北京舉行，這是中非合作論壇成立以來的第三屆峰會，目前各項籌備工作正有序推進。(來源：人民日報)
