安平高速公路聲屏障生產(chǎn)廠家全國發(fā)貨「多圖」

泡沫鋁聲屏障具有穩(wěn)定的吸聲性能

泡沫鋁是由在純鋁或鋁合金中加入添加劑后，經(jīng)過發(fā)泡工藝而成，同時兼有金屬和氣泡特征，屬于新型的多孔性吸聲材料。泡沫鋁吸聲板和鋁纖維板都直接暴露于大氣不需要護(hù)面穿孔板和填充物等，安裝方便。泡沫鋁聲屏障具有穩(wěn)定的吸聲性能，平均吸聲系數(shù)大于0.64，降噪系數(shù)NRC0.75左右對于中低頻為主的交通噪聲吸聲性能優(yōu)秀，高于其他一些常用吸聲材料，且在雨中和塵后，吸聲系數(shù)不會改變，符合道路聲屏障聲學(xué)要求。泡沫鋁吸聲板可以噴涂成各種顏色，而吸聲性能不受影響，可以極大豐富聲屏障景觀。

聲屏障基礎(chǔ)與電纜槽、接觸網(wǎng)支柱之間、路基表面銜接平順

聲屏障效果呈現(xiàn)：

1、聲屏障基礎(chǔ)全部用混凝土灌注密實后，其表面應(yīng)與路基表面銜接平順。

2、聲屏障基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度的檢驗應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)1.2.18條的規(guī)定。

3、聲屏障基礎(chǔ)與電纜槽、接觸網(wǎng)支柱之間、與路肩面的縫隙等均應(yīng)按設(shè)計要求施做防水層。基礎(chǔ)與電纜槽、接觸網(wǎng)支柱之間、與路肩面的縫隙等均應(yīng)用瀝青混凝土做防水層。

4、聲屏障基礎(chǔ)距線路中心線位置、截面尺寸、埋置深度的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法應(yīng)符合表13.4.9的規(guī)定。

本文希望能幫助到大家更好的了解聲屏障類型！

本文希望能幫助到大家更好的了解聲屏障類型！ 一：是金屬聲屏障，主要材質(zhì)鍍鋅板、鋁板、面板穿百葉、微孔、背板、側(cè)板組成，里面填充離心玻璃棉， 防水布等。 這種聲屏障適用于小區(qū)學(xué)校醫(yī)院，離噪音聲源相對來說有一段距離的情況下實用的隔音降噪產(chǎn)品。 它的優(yōu)點是吸音效果好防雨性能好，缺點是開孔率大聲音不能完全吸收進(jìn)去。 二：透明板聲屏障，透明材料主要包括 亞克力板、pc耐力板、5 5夾膠玻璃、4 4夾膠玻璃、陽光板等，這種聲屏障主要適用于于橋梁段上面，它的優(yōu)點是透明度高，利于司機(jī)視線，缺點是它只是隔音板，不能夠吸音。 三：是金屬材質(zhì)結(jié)合透明板組合型聲屏障，這種組合式公路聲屏障優(yōu)點是隔音好透光性能好等優(yōu)點，所以說這種聲屏障比較受業(yè)主歡迎。以上幾張圖都屬于透明組合型聲屏障。 四：是弧形公路聲屏障，這種聲屏障的優(yōu)點是能有效的抑制聲音在頂部流失出去，也起到美觀實用等優(yōu)點。還有彩鋼板聲屏障，里面填充泡沫，隔聲效果好，與金屬百葉相互組合，大多高速路用的此類聲屏障。

聲屏障的研究在國外起步較早

聲屏障，主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪，控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。聲屏障的研究在國外起步較早，國內(nèi)較晚。設(shè)置聲屏障是控制交通噪聲的重要措施，國外對穿過市區(qū)和居住區(qū)的高速公路、鐵路、高架橋的兩側(cè)都普遍設(shè)有聲屏障，實現(xiàn)了其它降噪手段所不能代替的效果。

日本聲屏障的修建始于20世紀(jì)60~70年代，在20世紀(jì)70年代中期有了較大的發(fā)展，法國曾在1988 年舉行了由政府部門組織舉辦的適合于各種場合使用的聲屏障的比賽。英國、德國、澳大利亞等國家也大力發(fā)展聲屏障技術(shù)來控制城市道路交通噪聲的污染。

20世紀(jì)80年代末，在貴黃公路上安裝了百余米圬工結(jié)構(gòu)的聲屏障，這是把國內(nèi)將聲屏障應(yīng)用于道路上防治噪聲的案例，隨后國內(nèi)各大城市紛紛修建聲屏障來控制城市道路噪聲污染。到20世紀(jì)末，僅上海市的內(nèi)環(huán)線、成都路高架及楊浦大橋接線部分就有13個區(qū)段約5.5 km均已修建了聲屏障。其他城市如北京、鄭州、廣州和重慶等也已修建了大量的聲屏障。

國內(nèi)外一系列的工程應(yīng)用實例表明聲屏障在改善環(huán)境聲質(zhì)量方面是、的降噪工程設(shè)施。在現(xiàn)有城市交通聲屏障中，擴(kuò)散反射型和吸聲共振型是兩種基本聲學(xué)元件。