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發布時間：2021-08-10 06:31
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空壓機各種故障癥狀及排除
空壓機排氣溫度過高
（1）降低吸氣溫度，加強壓縮機房的通風。在壓縮機房的房頂加排氣罩，可用來排除熱氣。控制室內溫度不要過高，特別注意在炎熱的夏季，機房溫度不要超過40℃。
（2）可以通過加大熱交換面積、增加活水等方式降低冷卻水溫度，冬季水溫宜保持在18℃，夏季水溫保持在24℃。
（3）增加冷卻水的流量。經測算，冷卻水輸入溫度和輸出溫度差l5℃，冷卻水流量為3.7升/秒。
（4）清理冷卻水中的水垢和沉淀物。在冷卻水中加入去垢劑疏通冷卻水系統，以免熱傳導性變差。
空壓機油溫過高
一般壓縮機都安裝有油溫保護設置，當油溫超過70℃時會跳機，造成壓縮機頻繁關機。油溫過高的主要原因是油冷卻器失效，一般是由于潤滑油管路細長，容易臟堵、結垢等問題造成。
空壓機空氣過濾器頻繁失效
壓縮機空氣過濾器頻繁失效，如果可排除產品質量與安裝問題，大多是由周圍空氣環境質量差引起的。修建專門的壓縮機站房，百葉窗可濾除大部分沙塵顆粒、棉絮等雜物，在壓縮機空氣過濾器上方加上網罩(預過濾器)，能夠有效延長空氣過濾器的使用時間。
移動空壓機的維修費用降低方法及措施有哪些？
移動空壓機維修費用降低方法及措施介紹，按照市場競爭法則，存在的就是合理的，不合理的就會被市場逐漸淘汰。因此，市場上存在的大量空壓機維修費用長期居高不下，必然有其存在的合理性與客觀原因，這就需要結合行業發展與設備采購管理理念進行實際分析。
現如今，改革開放三十年來形成的企業內部獨立封閉的維修體制正在面臨著劇烈沖擊，更加開放、靈活和資源優化的社會化維修協作生態(柔性化的維修保障服務體系)，正在從南到北從東到西的推進，這也是符合市場競爭法則的。
可惜的是，我國的、學者、業內精英人士們，長期以來專注于企業內部的設備管理體制模式和維修方式的思考與研究，對如何把有限且利用率低下的維修資源(包括維修人才、維修技術和先進維修裝備裝置工具等)在更大范圍更廣層面上以互聯網的思維方式實行共享、優化和共贏，并沒有給予足夠的關注度。
在“互聯網 ”時代，可以通過構建“互聯網 空壓機維修生態”體系，達到實現單個企業不可能解決的社會協作問題。
現代科技發展日新月異，移動空壓機設備更新和新技術的應用對提高設備的運行可靠性以及降低維修費用，具有十分明顯的效果。目前，很多企業的空壓機設備還是十幾年前的，技術落后、生產效率低、操作笨重、備件昂貴。這種老設備有些必須淘汰，有些則可以進行技術改造，這會讓維修費用和備件費用大幅度降低。
螺桿空壓機常見故障處理
1空氣輸出溫度過高1）降低空氣輸入溫度。增加空壓機房的通風，在空壓機房的房頂加排氣罩，用來排除熱氣，控制室內溫度不要過高，特別在炎熱的夏季，空壓機房的溫度不要超過40℃。
2）降低冷卻水的輸入溫度，冬季水溫保持在18℃，夏季水溫保持在24℃。
3）增加冷卻水的流量，經測算，冷卻水輸入溫度和輸出溫度差15℃，冷卻水流量為3.7升/秒。
4）清理冷卻水中的水垢或臟的沉淀物。在冷卻水中加入去垢劑疏通冷卻水系統。
2油溫過高空壓機有油溫保護設置，油溫超過70℃時會造成空壓機頻繁關機，原因是油冷卻器失效。由于油冷卻器內冷卻水管路較細，結垢后不易清理，造成油溫降不下來。
更換油冷卻器費用很高。某廠經過試驗，拆下油冷卻器后，在去垢劑中浸泡一天，再用小水泵將帶壓力的水打入油冷卻器中反復沖洗，可將水垢去除。用此方法，該單位空壓機沒有更換過油冷卻器，夏季油溫也可控制在60℃以下。
一、在空壓機操作前，應該注意以下幾個問題：
1.保持油池中潤滑油在標尺范圍內，空壓機操作前應檢查注油器內的油量不應低于刻度線值。
2.檢查各運動部位是否靈活，各聯接部位是否緊固，潤滑系統是否正常，電機及電器控制設備是否安全可靠。
3.空壓機操作前應檢查防護裝置及安全附件是否完好齊全。
4.檢查排氣管路是否暢通。
5.接通水源，打開各進水閥，使冷卻水暢通。
二、空壓機操作時應注意長期停用后初次起動前，bi須盤車檢查，注意有無撞擊、卡住或響聲異常等現象。
三、機械bi須在無載荷狀態下起動，待空載運轉情況正常后，再逐步使空氣壓縮機進入負荷運轉。
四、空壓機操作時，正常運轉后，應經常注意各種儀表讀數，并隨時予以調整。
