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齒輪加工的過程，擠齒是利用擠壓輪對被加工齒輪的齒面進行擠壓，提高齒輪的表面質量，主要適用于滾齒、插齒后的軟齒面齒輪精加工。用成形原理加工齒形的方法有：用齒輪銑刀在銑床上銑齒、用成形砂輪磨齒、用齒輪拉刀拉齒等方法。而珩齒則與剃齒的方法基本相同，即將剃齒刀換成形狀相同的珩磨輪，靠與齒面的相對滑動對齒面進行拋光，被加工齒輪的齒面軟硬均可。

齒輪加工時，常會做滲碳工藝，在加工、齒輪、時熱處理變形直接影響到齒輪的精度、強度、噪聲和壽命，即使在滲碳熱處理后加上磨齒工序，變形仍然要降低齒輪的精度等級。例如，重卡車工業、航空工程以及用于發電、變電的減速器工業，都依靠磨削去做齒輪精加工。影響滲碳熱處理變形的因素較多，只有控制各方面的因素才能將變形控制到較小程度。控制齒輪變形也必須在制造齒輪的全過程中設法去解決。 

提到的齒輪加工時間減少，主要歸功于新型齒輪刀具、現代齒輪機床的發展及由此帶來的精加工余量大幅減少和磨前齒輪質量的提高；另外，與磨齒機相比，現代數控剃齒機常是價半功倍，可獲得熱處理前的高的精度齒輪等級(高達DIN5-6等級)；而且與齒輪螺紋磨床磨削相比，加工周期也較短。經滲碳淬火后齒面硬度可達HRc58—63，芯部有較高的韌性，既耐磨損、又耐沖擊，適于制造高速、中載或承受沖擊載荷的齒輪。

對于汽車工業的齒輪，尤其是那些用在自動變速器的小齒輪，我們可以將剃齒加工后熱處理造成的變形控制在幾個微米；另外，通過齒形和齒向的修正有助于補償變形。螺旋錐齒輪加工計算和機床調整中，以往非常復雜和耗時的手工操作已被現代專用軟件和計算機程序所取代，有限元分析的引入使工藝參數設計更為可靠和便捷。由于現代剃刀刃磨機的出現，如齒形、齒向兩個參數可快速簡單修形；批量生產的時候，剃齒加工比磨削的好處多許多，相比較而言，剃齒既能保證品質，價格又合理。

近年來制造的剃刀還沒顯示出緩慢增產的兆頭。與此同時，齒輪磨削機床生產數量也在不斷上升。

東莞齒輪加工主要分為圓柱齒輪加工機床和錐齒輪加工機床兩大類。圓柱齒輪加工機床主要用于加工各種圓 柱齒輪、齒條、蝸輪。常用的有滾齒機，插齒機、銑齒機、剃齒機等。

東莞齒輪加工中選材的注意事項齒輪材質的好壞關系著零部件及整個設備機械的運轉，東莞齒輪加工時更要注意材質的選擇。因此，我們在選材時一定要謹慎。

1.中碳結構鋼：東莞齒輪加工采用45鋼等進行調質或表面碎大。經熱處理后，綜合機械性能較好，但切削性能較差，齒面粗糙度較大，適用于制造低速、裁荷不大的齒輪。

2.中碳合金納構鋼：采用40cr進行調質或表面淬火。經熱處理后其機械件能較45鋼好、熱處理變形小，用于制造速度、精度較高，載荷較大的齒輪。

3.滲碳鋼：采用20cr和18crMnTi等進行滲碳或碳氮共滲。如果是盤類齒坯，首先把齒坯套在心軸上，心軸一端夾在分度頭三爪卡盤上，另一端由尾頂緊即可。經滲碳淬火后齒面硬度可達HRc58—63，芯部有較高的韌性，既耐磨損、又耐沖擊，適于制造高速、中載或承受沖擊載荷的齒輪。滲碳處理后的齒輪變形較大，尚需進行磨齒加以糾正，成本較高。采用碳氮共滲處理變形較小，由于滲層較薄，承載能力不如前者。

4.氮化鋼：東莞齒輪加工采用38crMoAIA進行氮化處形，變形較小，可不再磨齒，齒面耐磨性較高，適用于制造高速。