河南非標(biāo)設(shè)計(jì)減速機(jī)生產(chǎn)常用指南「金宇減速機(jī)」

     平面二次包絡(luò)蝸輪副是以一個(gè)平面為母面，通過相對圓周運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，然后再以蝸桿的齒面為母面，通過相對運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪的齒面而形成的。

    此種蝸輪副承載能力大，傳動(dòng)，耐磨損，可廣泛地應(yīng)用于冶金、礦山、化工、建筑、橡塑、船舶等各種行業(yè)中。

    產(chǎn)品簡介： 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)與1971年發(fā)明一種新型蝸桿傳動(dòng)裝置，這種蝸輪副具有以下特點(diǎn)：蝸桿齒面硬度高，表面光滑。加工過程與成形原理吻合度高，傳動(dòng)精度高。蝸桿與渦輪的嚙合為多齒接觸，每齒為瞬時(shí)雙線接觸，齒面接觸區(qū)可達(dá)70%以上。嚙合面的綜合曲率半徑大。包絡(luò)蝸輪副的承載能力一般的是設(shè)計(jì)能力的百分之四十到百分之五十。

平面包絡(luò)減速機(jī)的安裝

 (l)減速器輸入軸直接與原動(dòng)機(jī)聯(lián)接時(shí)，推薦采用彈性聯(lián)軸器，減速器輸出軸直接與工作機(jī)聯(lián)接時(shí)，推薦采用齒式聯(lián)軸器，安裝時(shí)不能用錘擊。

 (2)減速器應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，加油和排油方便，且空氣流暢。

 (3)減速器原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間必須仔細(xì)對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的允許值。

 (4)減速器安裝后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)必須靈活，無卡死現(xiàn)象。

 (5)安裝時(shí)，應(yīng)檢查蝸輪齒面的接觸斑點(diǎn)，必須滿足本標(biāo)準(zhǔn)的傳動(dòng)接觸斑點(diǎn)的要求，如發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)排除。

 (6)安裝好的減速器在正式使用之前，應(yīng)進(jìn)行空載荷和逐級加載跑合，按額定載荷的25%，50%，75%和100%逐級加載，每級載荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于2h、確認(rèn)一切正常后方能正式使用。

 (7)減速器正常使用時(shí)，潤滑油的值溫度不得超過100C。

 (8)減速器潤滑油的注油量以油標(biāo)中心線為界。

      德州金宇聘請?jiān)本┦卒摴こ處煆埞榭偣こ處?，張工是平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿，曾任全國齒輪標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)任減速機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。從事包絡(luò)蝸桿傳動(dòng)設(shè)計(jì)制造35年，有豐富的蝸輪副產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)。參與編寫多部手冊，并參與GB/T-1644-2008《平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器》標(biāo)準(zhǔn)編寫。平面二次包絡(luò)減速機(jī)的特點(diǎn)是承載能力大，可以多齒同時(shí)進(jìn)入嚙合，增大了接觸面積，減少了齒面壓力，承受大的沖擊載荷。

     金宇公司在張工的帶領(lǐng)下，在包絡(luò)減速機(jī)上又上了一個(gè)新的臺階，與大型的鋼廠都有合作，并背評委供應(yīng)商。

PW系列平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿蝸輪減速器中其蝸桿齒面是以一個(gè)平面為母面，通過相對圓周運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母線，通過相對運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪的齒面，稱為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副。

PW系列平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿蝸輪減速器的中 心距為80至630的一系列，140至710的為二系列。所以在選擇減速器時(shí)要確定好型號。