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   廣州仨仨玖機械有限公司專業從事日本洋馬發動機原裝配件批發銷售，主要機型有：4D84、4D88E、4D94、4TNE84、4TNE88、4TNE94、4TNE98、4TNV88、4TNV94L、4TNV98、4TNV98T等。康明斯4BT、6BT、6CT、M11、QSL9，QSB5.9、QSB6.7,K38,K19等發動機總成及純正配件。6T發動機改造成CamFree結構進行路試，經過測試，發動機的動力提升超過50%。久保田V2203、V2403、Z482-E3B,D722-E3B,V1803,V3307,3600,V3800DI-T-E38,V3800DI-T800等。五十鈴4JG1、4BG1、4HK1、6HK1、6BG1等。三菱6D34、S6K等發動機總成及純正零部件。

    菲亞特第二次改變配氣機構的技術格局是在2009年，當年在日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐MiTo亮相，這臺車搭載的1.4升發動機配備了由舍弗勒開發的“Uniair”技術，不過在菲亞特這邊被稱為了MultiAir。

    其實MultiAir也可以看作是一種VVT技術，只不過機械結構里的氣門由凸輪軸控制變為了電磁液壓控制，一來可以有效降低發動機的體積和重量，此外還能實現發動機氣門相位和升程的無級控制調節。這些氣門正時的控制技術都是沖著改善動力和燃油經濟性來的，只需依舊ECU的信息控制氣門開閉時間，就可以提高發動機進氣效率和燃燒效率。MultiAir技術早由德國舍弗勒集團在2001年開發，隨后菲亞特透過技術轉讓方式在2002年獲得了專利。久保田缸體代理

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    菲亞特的MultiAir技術構建在DOHC、16氣門結構基礎上，進氣凸輪由電磁閥、液壓伺服機構取代，而排氣凸輪依舊存在，所以也可以稱其為SOHC單頂置凸輪軸結構。早期福特拿出過一套名為EVA的電磁液壓氣門驅動機構，法國法雷奧和德國FEV也在開發電磁氣門技術，只是一直都沒有投入量產。MultiAir的巧妙之處在于進氣側氣門由電磁閥驅動液壓活塞控制氣門，那么它實際上可以根據當前車況實現無級調節相位和升程，其靈活性很高。裝備在MiTo上的1.4升機功率和扭矩分別提升了10%、15%，二氧化碳降低了10%，燃油經濟性提高了20%，隨后還獲得了“歐洲年度發動機獎”。久保田缸體代理

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    隨著雪佛蘭新科魯茲、1.5T昂科威等車型的上市，通用新一代小排量發動機也跟大家見面了。可不要被那只有1.4L、1.5L的排量所蒙騙了哦。如果機油泵的供油量不足，將會導致發動機缺乏足夠的潤滑壓力，造成發動機嚴重磨損。麻雀雖小，五臟俱全。在新的小排量發動機上幾乎可以找到當前流行的所有發動機先進技術。比如：全鋁制造、渦輪增壓、中置缸內直噴、連續可變氣門正時，這些以往只能在凱迪拉克2.0T發動機找到的先進技術，小排量發動機統統俱備。當然，對于這些大家都知道的東西，小編也不和大家啰嗦了，今天，我帶大家來揭示下這款發動機不容易被人發現的一個新技術——電控可變排量機油泵。久保田缸體代理

    廣州仨仨玖機械有限公司位于廣州市中山大道中金魚街1號珠村國際機械城E01/02.本公司主營洋馬發動機總成，洋馬配件，康明斯發動機總成，康明斯配件，久保田發動機總成，久保田配件，三菱發動機總成，三菱配件等。久保田缸體代理服務熱線。曲軸在上面放著，機油過來的時候會托起曲軸，使得軸瓦和曲軸之間不接觸，接觸的只是油膜。



       在發動機工作過程中，要注意傾聽和觀察發動機的運行狀態或外觀上的變化，以便及早發現其潛在的故障。久保田缸體代理服務熱線。遇有發動機缺水、異常振動、不正常噪聲、冷卻液溫度或機油壓力突變、煙度過大、功率下降、機油或燃油的消耗量增加，以及燃油、機油或冷卻液泄漏等，應予以注意、并盡早查明原因，進行排除。