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聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板

聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來的。大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。建筑聲學領域，通過聲學治理，控制混響時間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿足專業(yè)場館要求

橋梁聲屏障施工裝置時,要注意以下事項

橋梁聲屏障施工裝置時，要注意以下事項：

1、聲屏障立柱根底預埋構件在橋梁護欄座澆筑時，應根據(jù)圖紙尺度需求預先埋入。

2、接近護欄座處的聲屏障屏體裝置時，需求預留滿意護欄座頂部聲屏障法蘭和護欄扶手基座維修的空間，空間內(nèi)填充便利拆卸的吸聲材料，或設置隔聲罩。

3、一切鋼構件均選用先鍍鋅后浸塑的技術處置。橋梁聲屏障構件裝置結(jié)束后，因預埋和裝置施工形成金屬構件未浸塑而暴露部分，應進行噴塑防腐處置。

4、一切焊縫為一級焊縫；焊接施工不得在部分接連進行，以免形成鋼板部分溫度過高而發(fā)生較高的焊接應力及鋼板變形；型鋼對接選用V型口對焊，型鋼與法蘭盤焊接選用雙面圍焊。

風荷載對鐵路聲屏障的影響

針對鐵路聲屏障結(jié)構來說，主要對聲屏障的高度、聲屏障厚度、聲屏障立柱的埋深以及聲屏障板寬進行分別進行,通過對聲屏障結(jié)構加載不同荷載后產(chǎn)生的屏障頂部位移、屏障應力和剪應力集中分布情況，來對鐵路聲屏障的結(jié)構參數(shù)進行分析。

針對路堤和高架橋聲屏障不同特點，分別選用普通混凝土材料和輕質(zhì)型塑鋼玻璃材料，分析風荷載對鐵路聲屏障的影響。

1、對于路堤隔音屏障結(jié)構,分別討論了立柱不同埋深和屏障板厚度對屏障頂部位移量和應力、剪應力，隨著立柱的埋深加深，頂部位移量減小，應力和剪應力減小；屏障板厚度增加，其頂部位移量也相應減小。

2、對于高架橋聲屏障結(jié)構，分別討論了不同高度的高架橋的不同風荷載和聲屏障板寬度對其結(jié)構強度和頂部位移的影響。隨著高架橋高的增加，風壓隨之增大，對聲屏障結(jié)構的壓力越大，頂部位移量也變大，為了提高聲屏障結(jié)構的穩(wěn)定性，可以減少立柱之間的距離，即鐵路聲屏障板寬越窄，其結(jié)構頂部位移量越小。

金屬聲屏障吸音材料如何防水

金屬聲屏障吸音材料如何防水 1.聲屏障的吸聲面板一般為穿孔板或百葉式孔板，將玻璃棉放入具有防水作用的憎水玻璃纖維布套里。這種玻璃纖維布透聲性能好，不會影響玻璃棉的吸聲性能。值得指出的是玻璃纖維不會老化，但織成這種玻璃纖維布時用的憎水添加劑是存在有效使用時間的。 2.將玻璃棉裝入PVF膜套內(nèi)，該膜強度比普通塑料薄膜高，抗紫外線、耐老化，密封性好，玻璃棉高頻的吸聲系數(shù)會因PVF膜有所下降，而低中頻的吸聲系數(shù)略有提升。交通噪聲的主要頻譜在200Hz以下，因此，PVF膜不會影響道路聲屏障的降噪效果，因其密封性好，不僅能防水，還能防塵以及防止玻璃纖維散落，應當注意的是運輸、安裝和施工過程中，要當心PVF膜被劃破。