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              山西鐵路道岔維修服務放心可靠「廣鐵道岔」

              發布時間:2021-10-24 05:24  

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              道岔安裝成功后,應該立刻進行調試工作,以便測試道岔是否能發揮出預想中的功能。道岔調試可分成兩個步驟,先根據水平方向來調整軌距,保證各數值之間誤差不超過1mm;模板結束后需要進行二次軌距檢查,同樣保證道岔安裝誤差不超過1mm。道岔組裝,需要按照道岔設計圖標注位置,安裝道岔調高墊板和彈性基板;然后分別對道岔的岔尖、岔心安裝道岔彈條扣件。




              道岔、道床和枕木的不一致會導致車輛搖晃。如果車站分岔道岔、道床、枕木等,那么軌道的縱向剛度就會不同,在運行條件下列車會引起車廂震動。轉彎處空吊車造成車輛晃動。道岔的道岔位置由于受電氣設備的影響,搗固比較困難,容易產生吊空。特別是鋼軌的定端,一旦空吊車形成,除了空吊身造成車輛顛簸外,它還會使銳軌跳起,使銳軌在垂直上粘住基本鋼軌。




              病害原因分析判斷和調整矯正方法過程也非常繁瑣復雜,同時還須電務配合,如整治方法和作業程序不對,往往整治效果不佳,引起轉轍部軌距不良的主要原因是基本軌及尖軌框架尺寸不良。轉轍部由兩組框架組成,一個是固定框架,基本軌框架;另一個為活動框架,尖軌框架。兩個框架相互作用,關聯密切,其中基本軌固定框架狀態對轉轍部尺寸起決定作用。




              須使尖軌在20mm以前不受車輪壓力,頂寬50mm后才能全部承受車輪壓力。在直線尖軌轉轍器中,并使尖軌在左右開的道岔上都能使用。轍叉及護軌,轍叉是軌道平面交叉的設備,主要作用是使列車按確定的方向,通過平面交叉處。轍叉是由心軌,翼軌,護軌及其它零配件組成。心軌與翼軌之間保持一定寬度的輪緣槽,使車輪輪緣能順利通過。




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