姐告進(jìn)出口貨運(yùn)代理價(jià)格承諾守信 瑞麗市嘉瑞貨運(yùn)代理

貨運(yùn)公司的到達(dá)簽收：1、電話或傳真確認(rèn)到達(dá)時(shí)間。2、司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真回憶誠(chéng)物流。3、簽收運(yùn)輸單。4、定期將回單送至客戶處。5、將當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的住處及時(shí)反饋給客戶。

貨運(yùn)公司的回單：1、按時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)確定卸貨地點(diǎn)。2、貨物交接。3、一定簽收，保證運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫(kù)單一至。4、了解送貨人對(duì)客戶產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的銷售情況。

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根據(jù)報(bào)告顯示，樣本司機(jī)當(dāng)中擁有A1駕駛的證占3%，A2占50%，其他占47%，目前，牽引車卡車司機(jī)上路需要具備A2駕的照資質(zhì)，但是從取得C照到取得A2資質(zhì)至少需要6年時(shí)間，而且目前法律規(guī)定扣分超過(guò)12分將進(jìn)行降級(jí)處理，導(dǎo)致卡車司機(jī)增速難以滿足市場(chǎng)需求。一些司機(jī)以B2駕的照代替A2駕的照從事貨運(yùn)工作，存在較大違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)此，報(bào)告建議放松卡車司機(jī)駕的照資質(zhì)考證年限規(guī)定，調(diào)整相關(guān)交通無(wú)法扣分規(guī)定，放寬降級(jí)處罰政策，緩減卡車司機(jī)緊缺局面。將所有的物流活動(dòng)簡(jiǎn)化為拆分與組合，便可知物流活動(dòng)中發(fā)生變化的是量（組合）的變化，也就我們所說(shuō)的物流單元，同時(shí)也就可以看出物流包裝與容器的重要性。

在樣本司機(jī)中，自有車輛占據(jù)74%，個(gè)體司機(jī)是我國(guó)公路貨運(yùn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)主體。報(bào)告認(rèn)為，國(guó)家各項(xiàng)政策的制定，以及市場(chǎng)的配套服務(wù)，應(yīng)充分考慮到運(yùn)營(yíng)主體的特征。例如，針對(duì)個(gè)體司機(jī)，如何有效開(kāi)展稅收征管工作，將個(gè)體司機(jī)這一巨大群體的收入以及與貨運(yùn)企業(yè)的交易納入稅收征管體系，將考驗(yàn)下一步財(cái)稅改革，也是有效解決“營(yíng)改增”后公路貨運(yùn)行業(yè)稅負(fù)增加的重要突破點(diǎn)。貿(mào)易方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化，一般貿(mào)易進(jìn)口增速高于總體，加工貿(mào)易比重下滑。

公路貨運(yùn)行業(yè)存在較大的互聯(lián)網(wǎng)整合潛力，根據(jù)調(diào)查樣本，98%的司機(jī)使用智能手機(jī)，并且69%的樣本司機(jī)表示，如果有某個(gè)手機(jī)軟件能幫司機(jī)直接找貨，甚至能完成支付結(jié)款、記賬等，將愿意使用?？傮w來(lái)看，隨著“互聯(lián)網(wǎng) ”在物流行業(yè)的應(yīng)用，各種物流APP的推廣，“互聯(lián)網(wǎng) 貨運(yùn)”已經(jīng)具備了堅(jiān)實(shí)的硬件和軟件基礎(chǔ)。貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合了大量分散的卡車司機(jī)資源，有效推進(jìn)了市場(chǎng)集約化發(fā)展。但是，按照現(xiàn)行政策規(guī)定，輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)無(wú)法獲得道路經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，此外，在稅收征管、保險(xiǎn)保障等方面還存在較多問(wèn)題，影響了互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的健康發(fā)展。而另一方面，資本的關(guān)注，也讓貨運(yùn)創(chuàng)客們看到了通往成功的捷徑，他們中有看到貨運(yùn)商機(jī)的跨界創(chuàng)業(yè)者，也有具有互聯(lián)網(wǎng)思維的傳統(tǒng)貨運(yùn)人。

建議盡快出臺(tái)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)政策，鼓勵(lì)公路貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)公共平臺(tái)參與，整合分散的卡車司機(jī)資源，利用大數(shù)據(jù)保障交易真實(shí)性，提升市場(chǎng)集約化水平，研究解決貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)稅收征管、保險(xiǎn)責(zé)任等問(wèn)題，保證無(wú)車承運(yùn)人政策的順利落地。

貨代業(yè)回穩(wěn)升溫

貨代業(yè)作為現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)制造業(yè)和服務(wù)貿(mào)易的重要組成部分，涉及環(huán)節(jié)多、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、行業(yè)規(guī)模大，對(duì)國(guó)際貿(mào)易依賴性大。此前一段時(shí)期，受貿(mào)易持續(xù)低迷影響，貨代業(yè)務(wù)量和凈利潤(rùn)普遍下滑。伴隨經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，貨代行業(yè)也開(kāi)始回穩(wěn)，走出低谷。