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【太原市恒瑞達工程技術有限公司】為您介紹：有關碳纖維工程的相關知識

碳纖維與傳統的加大混凝土截面或粘鋼混凝土補強相比，具有節省空間，施工簡便，不需要現場固定設施，施工質量易保證，基本不增加結構尺寸及自重，耐腐蝕、耐久性能好等特點。另外，采用該工法，可大大提高建筑物的使用壽命，降低加固成本。因此，碳素纖維作為劃時代的補強材料，而備受青睞和關注。為解決上述矛盾，尋找一種既能利用原有線路通道又能最da程度減少桿塔改造，同時還能大幅提高線路輸送能力的工程施工方法成為唯yi出路，在此情況下有了碳纖維導線。

有學者在1981年將PAN基碳纖維浸泡在強堿氫yang化鈉溶液中，時間已過去30多年，它仍保持纖維形態。但其耐沖擊性較差，容易損傷，在強酸作用下發生氧化，碳纖維的電動勢為正值，而鋁合金的電動勢為負值。當碳纖維復合材料與與鋁合金組合應用時會發生金屬碳化、滲碳及電化學腐蝕現象。因此，碳纖維在使用前須進行表面處理。在如此高的溫度下操作，既要連續運行、又要提高設備的使用壽命，所以研究新一代高溫技術和高溫設備就顯得格外重要。 碳纖維還有耐油、抗輻射、抗、吸收有毒氣體和減速中子等特性.

聚丙xi腈碳纖維是以聚丙xi腈纖維為原料制成的碳纖維，主要作復合材料用增強體。無論均聚或共聚的聚丙xi腈纖維都能制備出碳纖維。為了制造出碳纖維并提高生產率，工業上常采用共聚聚丙xi腈纖維為原料。對原料的要求是：雜質、缺陷少；細度均勻，并越細越好；強度高，毛絲少；為了制造出高性能碳纖維并提高生產率，工業上常采用共聚聚丙xi腈纖維為原料。纖維中鏈狀分子沿纖維軸取向度越高越好，通常大于80%；熱轉化性能好。

土木建筑領域：碳纖維也應用在工業與民用建筑物、鐵路公路橋梁、隧道、煙囪、塔結構等的加固補強， 在鐵路建筑中，大型的頂部系統和隔音墻在未來會有很好的應用，這些也將是碳纖維很有前景的應用方面。多作為增強材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構成復合材料。具有密度小， 強度高， 耐久性好， 抗腐蝕能力強， 可耐酸、堿等化學品腐蝕， 柔韌性佳， 應變能力強的特點.