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東風(fēng)天龍的座椅同樣給到我們驚喜,新款旗艦竟然采用只有豪華運(yùn)動

東風(fēng)天龍的座椅同樣給到我們驚喜，新款旗艦竟然采用只有豪華運(yùn)動轎車才有的“翻毛皮”材質(zhì)座椅，這樣的材質(zhì)可以增加駕駛員與座椅的摩擦力，提升座椅的包裹感。此外，車輛的換擋裝置從擋把式升級為了旋鈕式，節(jié)省了大量空間。從圖片中我們還能發(fā)現(xiàn)其配備了電子手剎，整車科技感堪比轎車。東風(fēng)天龍旗艦GX的內(nèi)飾升級非常值得肯定，無論是配置還是細(xì)節(jié)都已經(jīng)與轎車無異，特別是一鍵啟動以及“翻毛皮”的氣囊座椅，這些配置都將大幅度提升用戶體驗(yàn)，可以說是行業(yè)中一項(xiàng)革命性的升級。

東風(fēng)商用車成功研發(fā)16款新能源車

從2000年開始，東風(fēng)商用車就開始著手局部混合動力商用車的研發(fā)，前后共1800余名研發(fā)人員參與設(shè)計(jì)，如今已達(dá)成了純電、氫燃料、混合動力的布局，覆蓋牽引、自卸、三大細(xì)分市場。成功研發(fā)16款新能源車，累計(jì)交車超過3000輛，并計(jì)劃于2023年前完成全場景的產(chǎn)品布局。為了打破用戶心中新能源車型工況適應(yīng)性差、自重大、故障率高、購置成本高、續(xù)航里程短、充電不方便等刻板印象，東風(fēng)商用車旗下新能源產(chǎn)品選擇了東風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦兩大成熟可靠平臺。

東風(fēng)天龍KL燃料電池牽引車

東風(fēng)商用車帶來了東風(fēng)天龍KL燃料電池牽引車。車輛搭載上燃動力氫燃料系統(tǒng)，安全性高、可靠性高、適應(yīng)性強(qiáng)，在零下30°的惡劣環(huán)境下也能順利啟動；大容積儲氫系統(tǒng)令車輛的續(xù)航里程達(dá)到了350公里，消除用戶的續(xù)航；此外，法士特變速器、東風(fēng)德納車橋、眾聯(lián)電機(jī)等配置的應(yīng)用令車輛的運(yùn)行更加。東風(fēng)天龍KL換電牽引車也是東風(fēng)商用車旗下極具代表性的新能源車型。車輛搭載的動力電池循環(huán)壽命可達(dá)3500次；360kW的電機(jī)系統(tǒng)搭配法士特6擋AMT變速器，大扭矩達(dá)到2400N.m；東風(fēng)德納車橋采用了輕量化設(shè)計(jì)，10萬公里長換油周期為用戶的運(yùn)營提供了更多保障。

天龍旗艦亮相時,一改大家對天龍車型的印象

2013年4月份，東風(fēng)商用車帶來了以全新的動力總成、全新研發(fā)的駕駛室還有全新的智能系統(tǒng)為、長途運(yùn)輸?shù)挠脩舻臇|風(fēng)天龍旗艦。在那個年份，解放的JH6、J7也都還沒亮相，而天龍旗艦正如其命名一樣，天龍旗艦就是東風(fēng)商用車重卡系列里的旗艦代表車型。天龍旗艦亮相時，一改大家對天龍車型的印象，純正的“國字臉”規(guī)規(guī)矩矩，車身圓潤的線條又充滿了一絲俏皮，時隔多年過去天龍旗艦的設(shè)計(jì)耐人尋味，至今覺得依然不過時。