4座電動巡邏車價格合理

給輪胎適當的充氣，使操縱、駕駛可以達到理想程度，同時可以延長輪胎的使用壽命。充氣過多或不足除威脅安全外，還會使磨損不均勻，使您的行駛更不穩定，更容易因為過熱而損傷。充氣不足會使電池電量消耗加快。

建議您每天都應憑視覺檢查您的車胎，至少每月用氣壓計檢查一次氣壓。請在車胎冷卻(停車后三小時)的時候檢查胎內的壓力。

這樣的論述結果表明：錳酸鋰也要被淘汰。

在鋰電池眾多的技術路線中，磷酸鐵鋰vs三元電池兩種技術路線的對決為膠著。

磷酸鐵鋰安全性高，壽命長，但是能量密度低，低溫性能差，一致性差；

三元電池能量密度高，一致性好，低溫性能好，成本較低，但是安全性能差，循環壽命不如鐵鋰電池。

當前，磷酸鐵鋰成熟的產業鏈在中國，我們對相關領域掌握的核心技術也較多；而三元電池則以日韓為代表，且更成熟一些。

所以這兩種技術路線的對決更有一種中國vs日韓的意味。

而反觀鎳鈷鋁（NCA）三元電池（特斯拉采用），當前18650電池能量密度是245wh/kg,未來在model 3上使用的20700電池要把能量密度做到300wh/kg以上。

國內很多產商選擇鎳鈷錳（NCM）三元鋰電池技術路線，它的理論能量密度上線是280wh/kg，無人機身上的鋰電池就是使用的這種鋰電池，當前80%的無人機鋰電池由廣東的廠商供應。

我看了一下參數，當先規模化生產后的鎳鈷錳鋰電池的能量密度可以做到190wh/kg的水平，距離理論密度上限還有較大距離，還有較大提升空間。