福州停車場車牌識別系統詢問報價 福州益鑫盛祥升降柱

　1、觸發單元

　　車牌識別系統的觸發單元主要是用來檢測車輛是否抵達抓拍區域。如在高速公路上安裝車牌識別系統時，當觸發單元檢測到車輛已駛達抓拍區域時，即發送信號給攝像機進行抓拍，攝像機將抓拍的信息發送給識別單元。目前主要使用的觸發方式有地感線圈型車輛檢測器、雷達測速，以及視頻觸發等方式。其中地感線圈是在需抓拍的道路適當位置理一個線圈，當車輛壓過線圈時，車輛檢測器檢測到線圈的感應信號，隨即發送信號給主機，控制攝像機進行抓拍。此種地感線圈型車輛檢測器技術較為成熟，目前使用較多，準確率也較高，可達到95%以上的抓拍精度，且抓拍為止固定，使得車輛識別率也很高。缺點是施工時會破壞路面，且線圈壽命受外界環境影響較大，會出現老化或斷裂等情況。

　系統架構

　　車輛出入口管理系統是通過采用電動擋車器 車牌識別模塊設備的組合，并進行對設備進行整合聯動的方式，來對車輛的進出進行管制。結合管制空余車位數量，計算或限制停車時間，加強防盜/防的功能，使系統更有效的辯識和管理進出場車輛。

　　出入口管理系統由前端子系統、傳輸子系統、中心子系統組成，實現對進出場車輛的24小時全天候監控覆蓋，記錄所有通行車輛，自動抓拍、記錄、傳輸和處理，同時系統還能完成車牌、管理等功能。

封口材料

　　對線槽的封口一般用熱熔瀝青、密封膠或環氧樹脂，線槽封口的主要標準是保證線圈線纜完全密封，內部無氣泡。為了保證壽命長，推薦所有線圈線纜完全密封在樹脂中，但當線槽或線纜較濕時不可用此方法。

　　7、特別注意事項

　　1、線圈埋線松動：當地感線圈不能牢固的固定在槽內時，汽車壓過路面的震動會造成槽內線圈變形，改變地感初始電感量，此時傳感器必須重新復位后方能正常工作，導致車輛檢測器檢測失敗。解決方法是將融化的瀝青澆入內使其固定。

　　2、好是能有LC電感測量儀測量地感線圈地感的大小，用來確認地感線圈的匝數，確保線圈的電感值在100uH—300uH之間(180 uH左右保險)，使車輛檢測器能穩定的工作在其使用范圍內。

　　3、地感線不得破損保護層，用數字表測對地電阻大于或等于10MΩ,直流電阻為4-6Ω;地感線不得破損保護層，用數字表測對地電阻大于或等于10MΩ,直流電阻為4-6Ω;

　　5、周圍50公分范圍內不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。

在安裝停車場系統時我們首先要注意道閘和控制機的安裝位置，因為正確與否的安裝位置關系到用戶在使用時是否方便。通常建議道閘和控制機之間的距離至少為2.5米。由于距離太近，車主時，車頭可能會碰到道閘欄桿。因此，我們建議道閘和控制機之間的距離好是3.5米左右

　　其次，停車場車道的寬度也是影響道閘和控制機安裝的一個重要因素。因為車道太窄，會影響車輛的順利通行，所以我們建議寬度應該在4.5米左右。

　　此外，現在停車場系統將安裝監控攝像頭。監控攝像頭和道閘之間應該有適當的距離。因為攝像頭的視角范圍應該覆蓋的位置，所以我們一般建議攝像頭和道閘之間的距離應該在1米左右。