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有線傳感器是耐用的系統

有線傳感器在日常生活中為常見，在許多情況下，有線傳感器是的系統之一，因為它們直接將傳感器連接到接收輸入的設備。這意味著有線傳感器也是耐用的系統，不需要經常更換。但是，應該注意的是，有線系統需要大量空間，并且維護起來要復雜得多。基于傳感器的設計用途，隨著使用更多的傳感器，這種負擔的大小會增加。 對于傳感器而言，小公司很難生存，不容易擴大。自動化要求很高，需要很大的工廠，做得非常，就像是手工打造。而獨立的傳感器，也很難長期存在。例如開創氧化鋁薄膜電容傳感器的英國肖氏分析儀，以創始人科學家肖恩一己之力創造了這個市場。在他去世后，靠夫人掌控，才能撐下來。已經60年了，產品幾乎不帶修改的。

集成化、多功能化、智能化傳感器

集成化、多功能化、智能化 傳感器集成化包括兩種定義，一是同一功能的多元件并列化，即將同一類型的單個傳感元件用集成工藝在同一平面上排列起來，排成1維的為線性傳感器，CCD圖象傳感器就屬于這種情況。集成化的另一個定義是多功能一體化，即將傳感器與放大、運算以及溫度補償等環節一體化，組裝成一個器件。 隨著集成化技術的發展，各類混合集成和單片集成式壓力傳感器相繼出現，有的已經成為商品。集成化壓力傳感器有壓阻式、電容式、等類型，其中壓阻式集成化傳感器發展快、應用廣。 傳感器的多功能化也是其發展方向之一。所謂多功能化的典型實例，美國某大學傳感器研究發展中心研制的單片硅多維力傳感器可以同時測量3個線速度、3個離心加速度(角速度)和3個角加速度。主要元件是由4個正確設計安裝在一個基板上的懸臂梁組成的單片硅結構，9個正確布置在各個懸臂梁上的壓阻敏感元件。多功能化不僅可以降低生產成本，減小體積，而且可以有效的提高傳感器的穩定性、可靠性等性能指標。 把多個功能不同的傳感元件集成在一起，除可同時進行多種參數的測量外，還可對這些參數的測量結果進行綜合處理和評價，可反映出被測系統的整體狀態。由上還可以看出，集成化對固態傳感器帶來了許多新的機會，同時它也是多功能化的基礎。 傳感器與微處理機相結合，使之不僅具有檢測功能，還具有信息處理、邏輯判斷、自診斷、以及“思維”等人工智能，就稱之為傳感器的智能化。借助于半導體集成化技術把傳感器部分與信號預處理電路、輸入輸出接口、微處理器等制作在同一塊芯片上，即成為大規模集成智能傳感器。可以說智能傳感器是傳感器技術與大規模集成電路技術相結合的產物，它的實現將取決于傳感技術與半導體集成化工藝水平的提高與發展。這類傳感器具有多能、、體積小、適宜大批量生產和使用方便等優點，可以肯定地說，是傳感器重要的方向之一。

可控式光纖定位技術解決了同時4000個觀測目標的難題

電渦流位移傳感器用于天文望遠鏡鏡面自動校平 在技術上,LAMOST在其反射施密特改正鏡上同時采用了薄鏡面主動光學和拼接鏡面主動光學技術,以其新穎的構思和巧妙的設計實現了在世界上光譜望遠鏡大視場同時兼備大口徑的突破。并行可控式光纖定位技術解決了同時4000個觀測目標的難題,也是一項國際的技術。 在技術上,LAMOST在其反射施密特改正鏡上同時采用了薄鏡面主動光學和拼接鏡面主動光學技術,以其新穎的構思和巧妙的設計實現了在世界上光譜望遠鏡大視場同時兼備大口徑的突破。并行可控式光纖定位技術解決了同時4000個觀測目標的難題,也是一項國際的技術。

剎車盤檢測電容位移傳感器的一個典型案例

應用案例：剎車盤檢測 電容位移傳感器的一個典型案例是測量剎車盤在受力的情況下的形變。為了得到更加接近真實剎車情況下的測量結果，剎車盤必須在極端情況下進行測試。 剎車盤以2,000rpm的速度旋轉，溫度高達600°C。只有具備高測量速度或者截止頻率的測量手段，才可以不被由于高溫導致的，被測物體磁性和導電性能的變化所影響。傳感器探頭還要提供特別高的分辨率，因為剎車盤受力引起的形變低于100μm。而公司提供的電容式位移傳感器幾乎滿足所有該應用的需求，是理想的選擇。