福州航天石英撓性加速度計型號量大從優「航新」

石英撓性加速度計抗振性能良好，其測角精度為角秒級。主要用于石油鉆井的隨鉆測斜系統和連續測斜系統中，并可廣泛用于其它工作環境惡劣的系統中。  對于石英撓性加速度計，它是典型的模擬反饋加速度計，通常以電流或電壓的方式輸出，其標定測試主要是測量反饋回路的電流信號，但反饋電流信號比較弱，準確采集比較困難。一般高精度的慣導系統對加速度計的精度要求要達到10-5g，這樣就需要轉換器的精度要達到10-6g。目前對于模擬反饋加矩方式的加速度計，若采用常規的A／D轉換技術采集，A／D板的轉換位數需達到24位(分辨率1／224)。但當轉換速度很快時，在低端精度會有所損失，達不到24位的標準，這使其在轉換過程中的速度、量程以及精度不能同時兼顧。

石英撓性加速度傳感器的性能指標；測量精度高，重復性佳，航天石英撓性加速度計型號可靠性高體積小，重量輕寬壓供電，功耗低。模擬電信號輸出技術指標技術性能量程±60g閾值(分辨率)1×10-5g偏值（K0）＜4mg偏值（K0）溫漂＜40μg/℃偏值（K0）年穩定性1mg標度因數（K1）1.2～1.46mA/g 。此石英撓性加速度計的使用場景、飛機、艦艇、戰車、水下等制導系統必須要有速度和位置信息，在要求低的場合人們使用空速度計、馬赫數傳感器、里程計等。石英撓性加速度計是目前慣性技術領域中應用廣、發展快的慣性器件。在工作環境溫度恒定條件下，石英撓性加速度計測量精度較高。但由于結構不完善，當工作環境溫度變化或者自身工作發熱時將導致其零偏和刻度因數不穩定，進而影響慣導系統精度。針對溫度變化影響石英撓性加速度計測量精度問題，國內外眾多學者從控制工作環境溫度、進行溫度補償及改善工藝技術等方面已作了大量的研究，但對于石英撓性加速度計熱-結構變形的研究還不夠深入。

航天石英撓性加速度計型號是測量線加速度的高精密感應器,在慣性導航系統軟件中具備關鍵的功效。航天石英撓性加速度計型號特性是高精度、可靠性好、屏幕分辨率高。尤其是其光敏電阻器是由貼近零溫度系數的熔融石英夾層玻璃做成，使全部加速度計具備落后小、可重復性高、飄移小、耐熱性高優勢。 航天石英撓性加速度計型號 各種各樣代步工具的低頻震動，線加速度及慣性力健身運動的高精密測量或控制。 各種各樣大中型預制構件、公路橋梁、堤壩、多層建筑、船泊等的擺動、低頻震動及歪斜的高精密測量和控制。 姿勢角控制、 自動駕駛系統控制元器件及服務平臺水準部位的高精密測量和控制。也可對聳立工程建筑和大跨距工程建筑的微震測量。

加速度計是慣性導航系統的核心元件之一,它敏感載體的加速度信息輸出與載體加速度成比例的信號。.加速度計信號采集電路將加速度計輸出的模擬信號轉換成數字信號,加速度計和加速度計測量電路的組合決定了慣性導航系統感知載體加速度的精度。石英撓性加速度計是敏感加速度的關鍵傳感器，I/F轉換電路則能夠將加速度計輸出的電流信號轉換為適合計算機處理的數字脈沖信號。石英撓性加速度計是測量線加速度的高精度傳感器，在慣性導航系統中具有重要的作用。航天石英撓性加速度計型號用于商業場合，例如捷聯慣導系統，可用于機載，海事，陸地和其他場合。本加速度計的優良性能歸功于成熟的石英撓性技術，和集成偏置和比例因子溫度模型。另外，除了加速度，INN-202加速度計也可測量速度，距離和傾角。