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發布時間：2021-09-12 17:28
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這種道岔采用了AT彈性可彎式曲線型尖軌、固定轍叉或可動心軌轍叉。為了進一步提高鐵路運輸能力，落實主要干線提速的要求，1996年研制成功60kg/m 1/12提速道岔，迅速大量上道，在提速干線廣泛推廣。近年來，隨著鐵路多次提速和客運專線、高速鐵路的建設運營，60kg/m 1/18、1/30、1/42道岔逐漸上道，為鐵路運輸的高速、重載提供了強有力保證。
在應用盾構道岔時，可以通過定期檢查及養護盾構道岔，使之長期保持正常的運行狀態，延長使用壽命。當然，當盾構道岔出現問題后，還需要及時處理解決，避免造成更大的損失。
其實，無論是還是其它種類的，作為一種重要的交通通道，為了能夠確保運行，也為了能長期保持正常的運行狀態，要對其進行定期檢查及維護。通過對盾構道岔進行定期檢查，可以早發現問題，解決問題，避免發生意外事故。
有些道軌及道軌配件廠家逐步有了影響力，有些道軌廠家做的不上不下，不知道自己的下一步路該走向何方，更有一些道軌廠家已經在市場上銷聲匿跡了，分析了這些企業，加上自己做產品的一些經驗，提出了這個行業健康發展的一些規律，以供那些想在道軌行業做出一番事業的人參考。也借這個機會表達一下，想與大家共同把這個行業做大、做強。為這個行業的健康發展盡一份自己的微薄之力，希望軌道鋼和配件成為鋼材市場中的中流砥柱。
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另外，車輪在結構上要和鋼軌吻合，車輪上帶有輪緣，故鋼軌的高度足夠高才能容得下輪緣。
因此，工字形斷面被界內認定為好的鋼軌斷面結構，尤其從材料力學角度上來看，工字形鋼軌在強度上的表現好，因能展現出鋼材利用率而被一直沿用至今。
鋼軌的主要成分是鐵，此外還有碳、錳、硅、磷、硫等元素。其中碳是鐵以外含量多的元素，碳元素決定了鋼軌的強度、硬度和耐磨性，
