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發布時間：2020-12-31 02:21
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叉車的歷史——內燃叉車的主要部件（三）
叉車的歷史共分七部分，本期為第三部分內燃叉車的主要部件。
內燃叉車
內燃叉車是為常見的叉車，這是叉車自從誕生以來，內燃機就一直在源源不斷的為這個物料搬運機械提供動力。這100多年來，和柴油發動機不僅在外形發生了徹底的變化，而且在技術改進的過程中，內燃機變得動力更強大、更經濟、更環保、噪音更低。從出現之日到上世紀60年代左右，大多數叉車都裝有直接從汽車拆卸下來的發動機來作為動力。5、零件因磨損而不能完成預定使用功能，如離合器喪失傳遞動力的作用，液壓件達不到預定的壓力，凸輪配氣系統不能保持預定的運動規律，如出現以上情況，就必須更換或修復。
然而，這種情況一直持續到豐田公司制造出具有較低轉速的經濟型工業發動機。臺專門用于叉車的柴油發動機，是排量4000CC的六缸機，后來被替換為容積為2000CC的3缸或4缸、甚至單杠和2缸機。不同缸數的發動機，有些功率是相同的。之前的風冷式發動機，在技術跟后采用水冷式發動機相比，水冷式發動機的散熱效果更好，噪音更小。事實上，隨著時間的推移，世界各地叉車制造商開始越來越重視使用設備時的安全性和舒適性。內燃發動機的排放、以及它們產生的噪音水平開始受到嚴格規定的管制。在歐洲，柴油越來越多地被和GS取代。加液應在電池充電結束靜置3小時后進行，嚴禁在充電的同時補加液，添加的補充液應為純凈的蒸餾水，切記不可在蓄電池內添加含硫酸的電解液。
叉車的歷史——電動叉車主要部件（四）
隨著這些技術創新的引入，控制系統變得更加緊湊、、強大和可靠，并且其成本更低。由于在電池充電器中使用了高頻技術，因此可以在的時間內將電池充電到可能的電流值。特別注意的是，Pitstop方法允許在午餐休息時間和其他休息時間給叉車進行充電，這意味著電池可以使用更長的時間。反之反，可以選擇較小的電池來執行與之匹配的物料搬運工作。反過來，經濟的低迷和繁榮對叉車的新產品的開發和產量以及需求均產生了重大影響。
當控制系統上的電子設備接收到異常數據會發出警告信息。在帶有內燃發動機（ICE）的叉車上使用電子系統主要可提高生產率，使得叉車更安全，操控更舒適和易用性。此類系統的示例包括德國永恒力公司（Jungheinrich）開發的“降低曲線速度”（一種安全功能，可通過根據轉向角降低速度來提高機器的側翻穩定性）或日本豐田公司的主動安全系統（SAS）。在SAS系統中，基于來自傳感器的數據以電子方式進行控制，例如負載的高度，機器的速度和旋轉角度。一旦任何參數的值或其組合達到臨界值，系統就報警。若在使用或充電時，發現蓄電池過熱或聞到明顯硫酸味，應立即停止，并尋求意見。
叉車的歷史——日本叉車的歷史（六）
西方消費者習慣于長時間使用叉車，直到報廢為止。此外，西方消費者還對叉車的某些特別功能還具有某些偏愛。而亞洲人更喜歡手動變速叉車，在歐洲和美國，通常使用自動變速叉車。
2006年1月26日，美國終廢除了針對來自日本的進口叉車的反傾銷法(該法從1988年6月7日開始實施)。具體細則是針對來自日本的內燃叉車的有效載荷(g / p)為2,000 lbs(907 kg)-15,000 lbs(6803 kg)，規定“未組裝完成：未完成的叉車完全組裝的一半。完全組裝-在工廠、倉庫或碼頭用于物料搬運的的內燃(，丙烷或柴油燃料)叉車” 。根據該法律，此類產品的售價分別提高了13.65—56.81%的關稅，其他則提高了39.45%。4、檢查多路換向閥、升降油缸、傾斜油缸、轉向油缸及齒輪泵工作是否正常。
叉車的歷史——
?Komatsu (小松)：日本第二大叉車制造商，小松叉車在母公司小松有限公司的領導下成長。小松成立于1921年，也是日本第二大工廠機械制造商。但已經在世界范圍內制造筑路機械、運輸設備和重型工業壓機。自1945年以來，小松的工程師一直在開發帶內燃發動機的叉車。在1960年代，叉車行業從母公司中分離出來，之后所有車型都在自己的管理下開發和制造。自1976年以來，小松叉車一直在生產AGV叉車，并將很快成為日本第二大(僅是Daifuku之后)AS / RS機器(自動存儲和檢索系統-自動堆高車)制造商。1959年3月30日，臺發往歐洲的小松FG20-3叉車出口到西班牙。，內燃叉車僅供應歐洲市場。從1970年開始，在美國成立小松美國公司。12、檢查手制動機件的連接緊固情況,調整手制動桿和腳制動踏板工作行程。
