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輸送帶跑偏規律

帶式輸送機運轉中輸送帶中心線偏離輸送機的中心線而偏向一邊，這種現象即為輸送帶跑偏。跑偏是帶式輸送機常見的故障現象之一，長時間的跑偏運行不僅使膠帶邊緣嚴重磨損，而且會出現膠帶撕裂和刮損等突發性事故。

輸送帶跑偏規律

（1）跑松不跑緊：膠帶輸送機運行過程中，如果前后滾筒中心線不平行，造成膠帶兩側的松緊程度不一樣，則膠帶向松的一側移動。

（2）跑高不跑低：支承托輥不在與膠帶運行方向平行的同一個水平位置上，而是一頭高一頭低，則膠帶就會向高的一側跑偏閣。

（3）跑后不跑前：托輥不在與膠帶運行方向垂直的截面上，而是一端前，一端后(指膠帶的運行方向)，則膠帶向后的一端移動。

（4）跑大不跑小：滾筒外表面加t誤差、粘煤或磨損不均造成直徑大小不一致，膠帶會向直徑較大的一側跑偏。

輸送帶跑偏的影響因素

影響輸送帶跑偏的因素主要分為：

1 制造所引起的跑偏（１）滾筒加工兩端直徑不等形成一端直徑大一端直徑小，從而引起輸送帶跑偏。

（２）托輥的中間支架及邊支架安裝托輥軸的槽口不在同一直線上。2 安裝引起的跑偏（１）頭、尾滾筒軸線與輸送機縱向中心線不垂直，引起輸送帶兩側張力不同。

（２）托輥支架與輸送機縱向中心線不垂直。

（３）槽形托輥組兩側傾斜輥子之槽角不等。

（４）托輥支架安裝傾斜（基本不平及安裝的質量造成），使輸送機整機托輥支架不在同一水平面上，造成輸送帶上的物料不對中，從而引起輸送帶跑偏。

環境引起的跑偏露天安裝使用的帶式輸送機，特別越野長距離帶式輸送機，受到風、雨、雪等天氣變化也會引起輸送帶跑偏。

輸送帶磨損的處理方式

磨損形式均對輸送機的正常運行構成嚴重的威脅，但僅僅因為輸送帶局部強度的降低或者局部磨損就對其進行更換，則運行成本將會大大提高，因此，在實際運行中，采用下列措施進行局部維修。

1)局部熱硫化技術采用硫化機進行熱硫化，對于接頭局部磨損的部位，采用熱硫化技術能恢復輸送帶的性能，效果較好。缺點是人力物力投入較大，時間也較長，適合于小于硫化板表面積的局部處理，對于大面積磨損的處理難度非常大。

2)局部冷硫化技術對磨損部位打磨處理后，將冷硫化膠按比例調和后均勻涂到膠帶磨損的表面，能基本恢復輸送帶性能。但固化時間較長，常溫固化約10～24h，表面處理也不光滑，清掃器投入后，清掃效果不好。

3)局部冷粘技術一般采用德國蒂普拓普公

司修補條(縱向裂口)。優點是人力物力投入較少，具有較好的耐磨損和補強性能，恢復時間較短；4、不同類型、規格層數的輸送帶不宜接在一起，其接頭采用膠接法。缺點是對環境的要求高，不能恢復到原輸送帶表面平整要求，清掃器清掃效果不好。但是對于高利用率的設備，冷粘技術的推廣應用有效地緩解了硫化技術的局限性帶來的設備壓力。