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              發布時間:2020-10-16 14:14  

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              2016年中國物流業大事件 民營快遞業擁抱資本市場

              央企“抱團”應對全球航運市場低迷

              全球航運市場持續低迷——全球第七大航運企業韓進海運申請破產保護,全球蕞大航運公司馬士基航運年初宣布裁員4000人。

              同時,航運業也呈現出規模化、聯盟化和船舶大型化的趨勢:中國遠洋運輸(集團)總公司與中國海運(集團)總公司并購重組為中國遠洋海運交通有限公司,規模超過5000億元;中外運長航集團有限公司被整體并入招商局集團有限公司,規模超過7000億元。


              號稱最嚴的公路治超新政落地

              被稱為最嚴的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》自9月21日起正式施行,解決了路政執行標準不一、處罰裁量權過大、超限運輸審批不便等問題,但新政將車貨蕞高總重量從55噸降至49噸。進倉貨是需要將貨物運輸進入倉庫,很多人覺得這還需要強調嗎,貨物肯定是給入倉。同時要求,車貨總高度從地面計算不超過4米,車貨總寬度不超過2.55米,車貨總長不得超過18.1米,每超1噸罰款500元,超限蕞高罰3萬元。據評估,受此影響,長途公路貨運成本或增加25%至35%,由此導致公路貨運特別是大宗公路貨運向鐵路貨運轉移。



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              一般拆箱和拼箱辦理的地方都是集裝箱貨物站——ConTAINER FREIGHT STATION(CFS),因此拆拼箱的業務也一般稱為CFS。集裝箱貨物站有的設在碼頭里,也有的設在碼頭附近,當然內陸也有,一般設置在集裝箱公路中轉站。






               哪些貨物是不能辦理集裝箱海運運輸的呢?

              1、鮮活貨物。比如活魚、蝦等,因為海運運輸相對其他運輸方式,在時間上更長一些,鮮活類貨物如果使用集裝箱海運的話,在運輸的過程中貨物就會變質。


              2、貨物重量超過集裝箱的承重重量的,這種貨物不能通過集裝箱海運。







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