PA46樹脂阻燃黑色承諾守信「多圖」

改性尼龍發展的趨勢

尼龍作為工程塑料中大重要的品種，具有很強的生命力，主要在于它改性后實現化，其次是汽車、電器、通訊、電子、機械等產業自身對產品的要求越來越強烈，相關產業的飛速發展，促進了工程塑料化的進程，改性尼龍未來發展趨勢如下。

①高強度高剛性尼龍的市場需求量越來越大，新的增強材料如無機晶須增強、碳纖維增強PA將成為重要的品種，主要是用于汽車發動機部件，機械部件以及航空設備部件。

②尼龍合金化將成為改性工程塑料發展的主流。尼龍合金化是實現尼龍的重要途徑，也是制造尼龍料、提高尼龍性能的主要手段。通過摻混其他高聚物，來改善尼龍的吸水性，提高制品的尺寸穩定性，以及低溫脆性、耐熱性和耐磨性。從而，適用車種不同要求的用途。

生產中應如何選用pa類塑料？

通過注塑成型可以制得各種形狀復雜、尺寸精度較高的PA制品。由于pa的品種較多，各類注塑制品在材料選擇上既要注意其共性，又要了解各種品種的特性，根據實際使用環境和條件進行選用。機載部件應用：齒輪、軸承和軸承罩汽車應用：傳感器和連接器，如：馬達控制系統、進氣設備、電纜緊固件，交流發電機和起動機部件。例如，作為耐磨和自潤滑材料，PA齒輪在各方面得到了廣泛應用，而各種PA齒輪的性能有所不同，具有各自的適應范圍。PA66齒輪具有較高的機械強度和剛性，優良的耐磨性、自潤滑性、耐磨勞性及耐熱性，可在中等負荷、較高溫度（100~120攝氏度）、無潤滑或少潤滑的條件下使用；PA1010齒輪的機械強度、剛度和耐熱性稍低于PA66，但它的吸水率低，具有較好的尺寸穩定性，突出的耐磨性和自潤滑性，可在輕負荷，溫度不高，濕度波動大、無潤滑或少潤滑的條件下使用。除齒輪外，PA還用來制造軸承，軸瓦、凸輪、滑塊、接線柱、滑輪、導航、腳輪、螺栓、螺母等，廣泛用于汽車、機械、電子電氣、精密儀器等工業。

影響玻璃纖維增強尼龍注塑成型收縮率的主要因素

影響玻璃纖維增強尼龍注塑成型收縮率的主要因素 模具尺寸可由制品尺寸加上收縮率求得，所以在模具設計時，需要考慮收縮率的主要因素包括： 樹脂壓力：樹脂壓力對收縮率影響很大，樹脂壓力若大，收縮率變小，制品尺寸則大。即使在同一模腔內，樹脂壓力也因制品形狀不同而異，因此產生收縮率差異。20世紀90年代，改性尼龍新品種不斷增加，這個時期改性尼龍走向商品化，形成了新的產業，并得到了迅速發展，20世紀90年代末，世界尼龍合金產量達110萬噸／年。在多腔模的場合，各模腔內樹脂壓力容易產生差異，結果各模腔的收縮率也不相同。 模具溫度：無論是非結晶性樹脂或是結晶性樹脂，模具溫度若高，收縮率則變大.精密成型要將模具溫度維持在特定溫度。在模具設計時，必須注意冷卻回路設計。