尾氣顆粒捕捉器歡迎來電,合肥寶發(fā)動力

蜂窩陶瓷顆粒捕集器濾芯的排氣流動阻力主要和濾芯表面上沉積的微粒層厚度成正比。單位體積中的過濾面積越大，微粒層厚度增長越慢，流動阻力增長也慢。從這個角度來看，濾芯的蜂窩密度越大越好，通道壁厚越薄越好。但蜂窩密度太大，通道太小，積聚下來的微粒會增加排氣流動阻力，甚至堵塞通道。因此，濾芯的通道不能做得太小。

主動再生指由外界提供附加能源，提高濾芯的溫度，使沉積在濾芯中的微粒燃燒，恢復(fù)濾芯的潔凈狀態(tài)，包括升溫再生、噴油助燃再生、電加熱再生、微波再生等。

（1）升溫再生

柴油機(jī)可采用進(jìn)排氣節(jié)流、缸內(nèi)后噴等方式快速提升DPF入口溫度，吉林大學(xué)發(fā)現(xiàn)缸內(nèi)后噴能將DOC出口溫度提升至650℃，此溫度下大部分PM都將被氧化，再生效果好，然而這種方法會導(dǎo)致油耗上升和二次污染。

中國DPF的研究是吉林大學(xué)的劉巽俊首先開始的，在1985年劉巽俊從美國進(jìn)修回國之后，就開始了DPF問題的探索和研究工作。隨著國家經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，以及世界范圍內(nèi)越來越重視環(huán)境保護(hù)問題，國家也重視到柴油機(jī)顆粒的排放對環(huán)境的污染和對人體的傷害，2000年，國家開始對DPF的研究工作給予了一定的支持，以科研的形式對高校研究工作進(jìn)行了資金的支持。二十多年的時間過去了，研究DPF的科研人員越來越多，技術(shù)方面也取得了很大的成績。






尾氣中的有害物質(zhì)有哪些：固體懸浮顆粒：固體懸浮顆粒的成分很復(fù)雜，并具有較強(qiáng)的吸附能力。固體懸浮顆粒隨呼吸進(jìn)入人體肺部，以碰撞、擴(kuò)散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統(tǒng)疾病。當(dāng)懸浮顆粒積累到臨界濃度時，便會激發(fā)形成。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼，甚至造成損傷。