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發布時間：2021-07-06 07:33
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劉艷平認為，當前國內不銹鋼行業面臨諸多挑戰。首先是原料對外依存度高。中國雖然是不銹鋼生產國家，但是鎳對外依存度超過85%，鉻礦幾乎依靠進口，并且來源地也是高度集中。印尼禁礦以前中國鎳礦來源主要是和印尼，印尼禁礦以后中國的來源國就變成了。鉻礦來源是南非，大約占比80%。
“來源高度集中給我們行業增加了一些風險。因為如果當地一些政策，或者是一些不可抗的因素影響原料的話，我們就面臨原料短缺的風險。”劉艷平說，價格波動也給行業帶來了一些經營風險，去年鎳價是大漲大跌，不銹鋼企業經營也確實面臨較大的風險。
此外，不銹鋼行業面臨著國內、國際競爭加劇雙重壓力。劉艷平介紹，不銹鋼下游需求增速不足，未來2年-3年國內新增產能超過1000萬噸，產能的集中釋放加劇了不銹鋼行業的競爭壓力。另外，考慮到印尼不銹鋼產業鏈建設的日臻完善，也會形成新的全球不銹鋼競爭格局。
強化對節約用水的監督管理。繼續開展高耗水行業節水調研工作。對煤炭、火力發電、鋼鐵、紡織、造紙、化工和食品等工業企業和服務企業的節水情況進行典型調查和分析，為開展用水定額修訂、節水型企業評價和水效等工作提供可靠依據；加強計劃用水監督管理。健全計劃用水管理制度，強化用水計劃限額管理，加強對超計劃、超定額用水戶的監管。開展市級重點用水戶用水信息管理系統的試點建設；強化節水資金的監督和管理，建立項目建設臺賬，從源頭上防控資金使用無效或低效。節水主管部門要加強節水項目的引導提標和典型推廣，營造激勵節水的良好風尚；各市要加大節水監督檢查力度，進一步完善節水有關指標內容的針對性和科學性，強化節水考核結果應用。省水利廳對相關市、縣和典型用水戶進行督導，確保節水工作落地。對節水工作進展緩慢的市縣進行工作督辦和約談；開展非常規水源利用的管理。各市要建立非常規水利用臺賬，鼓勵支持推廣不同領域循環用水的技術、設備與工藝，嚴格節水評價，推動非常規水源納入水資源統一配置，提高非常規水利用比例，缺水城市再生水利用率要達到20%以上。
產業鏈上下游需保持合理利潤分配格局
長期以來，鐵礦石定價機制參與各方的利益關系復雜，難以協調。從鋼廠的角度，希望產業鏈上下游保持合理的利潤分配格局，長期合作共贏。但礦山集團有其自己的利益訴求，指數公司與礦山集團背后的股東有著千絲萬縷的聯系。而貿易商、投機資本、資訊公司等都會更多關注自身利益。因此，希望礦價保持低位的只是終端用戶——鋼廠，而且除了鋼廠采購，大都不是實際市場的參與者，多空力量對比立見高下。
筆者認為，產業鏈上下游保持合理的利潤分配格局，堅持長期合作共贏，才有利于產業鏈長期穩定發展。
從短期來看，我們可以采取以下措施：一是規范及改進指數價格形成機制，做到公平公正公開。二是規范資訊服務商信息發布行為，做到真實、準確、完整、及時。三是發展現貨交易平臺，增加交易樣本數量。四是規范交易行為，加強交易監管。五是優化國內貿易商的交易模式，逐步走向貿易代理機制，貿易商依靠為礦山和終端用戶提供增值服務而獲取傭金。六是加大對產能置換、違規新增產能的核查力度。
從中長期來看，我們要改變目前長協礦只鎖量不定價的機制，爭取量價同時確定的模式，同時實施鐵礦石資源保障機制，控制鐵礦石資源。
汽車行業受影響嚴重，全年鋼材消費可能下滑。疫情對汽車行業的影響主要表現在生產端和消費端。短期來看，疫情導致主機廠、配套的零部件供應商均延遲復工，汽車產量下降。從消費端看，銷量下滑難以避免。據中國汽車工業協會統計，1月、2月份汽車產銷量分別完成204.8萬輛、223.8萬輛，產銷量同比分別下降45.8%、42%。長期來看，疫情解除后原有需求會逐步釋放，還將引發部分無車家庭的購買欲望。2月16日，《求是》雜志發表的的重要文章提到，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。隨即及地方政府出臺了一系列政策，為行業復工復產和市場創造條件。但由于湖北省是我國重要的汽車零部件和整車生產區域，周邊廣東、上海、重慶等汽車工業發達區域受疫情影響也較重，致使汽車工業發展放緩，將直接影響全國乃至全球汽車行業的走勢和產量。綜合來看，全年汽車產量下滑態勢不可逆轉，鋼材消費也將隨之下降。
