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消防報警系統該系統由火災報警及消防聯動系統、消防廣播系統、火警對講電話系統等3部分組成。停車場收費管理系統通過安裝在出入口地面下的感應線圈，感應車輛的出入，通過人工/半自動/全自動收費管理系統，實現收費和控制電動欄桿的啟閉等。火災報警及消防聯動系統通過設置在樓內各處的火災探測器、手動報警裝置等對現場情況進行監測，當有報警信號時，根據接收到的信號，按照事先設定的程序，聯動相應的設備，以控制火勢蔓延，其信號傳輸采用多路總線結構，但對于重要消防設備(如消防泵、噴淋泵、正壓風機、排煙風機等)的聯動控制信號的傳輸，有時采用星型結構，信號的傳輸使用銅芯絕緣纜線(有的產品要求使用雙絞線)。消防廣播系統用于在發生火災時指揮現場人員安全疏散，采用多路總線結構，信號傳輸使用銅芯絕緣導線(該系統可與音樂/廣播系統合用)。火警對講電話系統用于指揮現場消防人員進行滅火工作，采用星型和總線型兩種結構，信號傳輸使用屏蔽線。

出入口控制系統/一卡通系統使用計算機、智能卡門鎖、讀卡器等設備，對各出入口狀態進行設置、監視、控制和記錄等，實現對建筑物各出入口統一管理，保證大樓安全，其拓撲結構和傳輸介質因產品而異。

停車場收費管理系統通過安裝在出入口地面下的感應線圈，感應車輛的出入，通過人工/半自動/全自動收費管理系統，實現收費和控制電動欄桿的啟閉等。該系統布線于大樓車場的出入口處，每一個出入口由一臺控制器控制，控制器可以獨立工作，也可以與上位管理計算機聯網，其布線結構和傳輸介質因產品而異。一些弱電設計者設計的子系統開放性不足，給系統升級和網絡互聯帶來很多困難。

技術標準

問題目前國內一些地方如上海、江蘇、山東等省市已制定了地方的設計標準，郵電部也在制定綜合布線標準，但整個弱電集成系統的行業標準或全國性的規范還沒有形成。依據什么標準進行設計，要達到什么樣的等級及設備水準，如何選擇適合中國國情的國際技術標準，如何進行工程質量評定和驗收，這些都是弱電集成市場中急待解決的問題。消防報警系統→出入口控制系統：確認發生消防報警時，出入口控制系統中與火警部位有關的各管制門(重要核心部位的管制門可單獨設置)應自動處于開啟狀態，以便內部人員疏散撤出和消防人員進入。

設計人才匱乏

具有計算機、通信、電氣等多方面的專業知識，同時又具有豐富的設計經驗與技巧和對新技術敏銳前瞻能力的設計師匱乏；一些弱電設計者閉門造車，嚴重脫離實際和用戶需要，一味地追求高標準，設計千篇一律，造成許多弱電工程'后天不足'；一些弱電設計者因專業知識缺乏，導致許多集成系統未能實現一體化管理，各子系統相互獨立，自成體系，當發生全局事件時，不會形成系統聯動配合集中解決事件；一些弱電設計者設計的子系統開放性不足，給系統升級和網絡互聯帶來很多困難；傳輸由功率放大器輸出的定壓（如120V/120Ω）的音頻信號，以驅動現場揚聲器發聲，傳輸線使用銅芯絕緣導線。一些弱電設計者忽視設備對環境和運行條件的要求，造成設備安裝使用困難，或者是給設備安全留下隱患。