云浮植物油燃料配送服務至上,廣東駿興新能源

廣東駿興新能源--植物油燃料配送--工業燃料；

這種氫廣泛存在于焦化、氯堿、丙烷脫氫(PDH)和輕烴裂解等工業中，成本低，不會產生額外的碳排放，而且分布于全國各地，因此，將這種氫用作燃料電池的氫源，有助于解決燃料氫的成本和大規模儲存，真正實現變廢為寶。

就拿焦爐煉焦行業來說，2019年焦炭產量為4.71億噸，副產氫量為980萬噸，而每年百萬輛燃料電池汽車的耗氫量不超過60萬噸，具有很大的潛力。氫燃料生產的技術難點-在99.999%的工業用高純度氫氣中，燃料氫對于微量雜質的要求很高。

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隨著化石能源的日益枯竭，新能源醇基燃料產業迎來了新的發展機遇，它是一種尚未解決的危機問題的產物。

新的醇基燃料隨著技術的不斷進步，已完全可以替代傳統餐飲用液化氣、柴油、工業鍋爐、供暖鍋爐用燃料油、汽車用、柴油等，而且新的醇基燃料燃燒無塵，排放環保，是一種不可多得的燃料。嚴格的環境保護和散煤治理，將極大地拓展醇基燃料在能源領域的市場。在隨后的政策中，經濟與環境的協調發展將成為主導方向。

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我國對廢舊油脂的處理需求巨大，國家對廢舊油脂生物柴油實行稅收優惠政策。

目前，我國每年產生1000多萬噸廢油脂，有效利用率還不到10%，廢油脂一方面污染水體，造成環境污染，另一方面回流餐桌會帶來食品安全問題，而改用生物柴油是理想的途徑。目前，我國的生物柴油產業還處于起步階段，主要以出口為主，競爭對手少，規模小。2018年中國出口生物柴油66.2萬噸，比上年同期增加146.3%，占歐洲進口總量的16%。

業內認為，這意味著要從頂層設計上重視發展生物質能，以適應中國能源高質量發展的需要。在這樣的背景下，相關行業企業，特別是的發展有望從中受益，也將迎來新的發展機遇。對于生物柴油，我們仍然輸給了印尼一大塊。

去年，印尼推出了B30生物柴油，使其成為生物柴油中法定棕油比例高的一種。

聯合國認為發展電動汽車和生物燃料是減少碳排放的重要途徑。因此，到2050年，IPCC計劃將使市場上的交通工具達到四分之一采用生物燃料，三分之一使用純電池。由此可見，生物燃料具有巨大的長期投資潛力。