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運輸單據是指承運人和托運人之間關于貨物運輸事宜的“一次性”書面合同。

在承運人和托運人之間處理運輸時，提單是承運人權利和義務的依據。

運單和提單的主要區別是：

功能上的不同

發貨單

裝船單據上須注明目的地收貨人姓名，一式兩份。原件與貨物一起到達目的地時，作為提貨通知交給收貨人，副本交給托運人，作為收貨收據。托運人可以憑運單副本指示承運人在貨物未到達目的地前停運，或將貨物運給另一收貨人。

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干外貿，關鍵的是客戶i資源，那么外貿如何尋找客戶呢？個直接的方法就是通過客戶來尋找客戶，很多客戶在溝通的過程中都會提供一些其它的人脈推薦，利用這些機會，可以找到更多的客戶，當然也需要一定的基礎。

然后通過行業論壇來尋找外貿客戶也是另一種方法，每個行業都有自己的論壇，基本上每個行業都有，在相關的行業網站和論壇上查找。或充分利用使i館資料也是外貿尋找客戶的好辦法，基本上各國使i館為了促進本國經濟發展，都有義務為本國企業收集商務資料，所以去使i館尋找進口商資料是很好的辦法。

國外疾病暴發蔓延，加劇了全球經濟下行壓力。對跨境電商而言，受監管的影響，物流不暢的成本上升。此外，中國不僅是世界的制造中心，而且也是亞洲乃至全球供應鏈的重要力量。受到這次暴發影響的中國港口無法恢復正常的生產效率，直接影響了全球物流需求。

因為隔離和檢疫的控制措施，有效需求不能得到釋放，貿易出口企業的生產效率下降，物流企業本身的復工人員數量不足，在途運輸時間延長，因此，物流企業將面臨收入減少和成本增加的雙重壓力。

短時間內，出口環節拖車運能不足，進口環節口岸檢疫措施是影響運輸的重要因素。長遠來看，物流企業還將面臨數月來需求下降和港口擁堵恢復的風險。

物流企業身份多種多樣，運輸環節多，運輸方式多樣，在國際貿易運輸中，一些物流企業突破了運輸法律關系的界限，成為了貿易一方，同時又接受貿易合同的約束。物流企業直接出租或層層轉租車輛或船舶運輸，使物流企業既是承租i人又是承運人的身份。

由于陸運、海運交接調度本身的復雜性，加上國內各省、市對交通和人員的管制措施的隨機性、嚴肅性、不透明性，以及在統一口徑下對外公布的國內管制措施存在著模棱兩可之處，并低估了實際管制影響，導致外國貿易方根據官i方報告獲得的信息與合同的實際履行能力嚴重不符。

這既會給物流企業履行合同帶來較大的風險，也會使國內企業在未來可能出現的國際貿易糾紛中處于不利地位。

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近期疫情開始逐步好轉，很多人在疫情期間都看到了跨境電商的商機，不少傳統外貿從業人員也在觀望，那么跨境電商對傳統外貿行業有什么影響呢！

正面影響

簡化流程

要完成傳統交易流程，必須經過從報價到運輸、訂單等幾個繁瑣環節。

因為過程過于復雜，在一定程度上增加了產品的流通成本，從而使產品的終端銷售價格也會大幅提高。

而且跨境電商，實現了廠家與國外消費者的直接對話，大大減少了中間環節，實現了產品與需求的直接對接，更有效地鎖定客戶，提高了產品的回購率。

消除信息不對稱現象，加快全球經濟一體化進程。

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多樣化

作為一種新的國際貿易方式，跨境電商可以直接向國外銷售產品，降低經營成本。

此外，還為一些中小企業或個人，提供了適宜銷售產品的環境和平臺，使他們能夠擺脫某些限制，參與國際貿易，使外貿主體更加多元化。

完善

近年來，跨境電商的迅猛發展，使國際貿易方式發生了重大變化。

一是貿易方式不斷向多元化發展，二是競爭環境日趨激烈。

公司的生存需要不斷地更新產品、創新模式、實現自我發展。

它在一定程度上了企業者的內在動力，促使企業實現自我改進，使整個市場的交易模式

海上出口作業程序：

運輸

貨運是物流的一種形式，是指托運人委托有資質的公司將貨物運輸到地點，并交付給收貨人的服務。在海上寄存，

發貨人要求提供：箱式，箱容量，目的地，出貨時間，貨物品名

委托裝箱，貨運公司向業主詢問如何裝箱。發貨人提供工廠地址，貨運公司提供倉庫地址

貨運公司向發貨人索取報關資料。

預定艙位

訂艙是指貨物托運人或其代理人根據具體需要，選擇適當的船舶，通過口頭或書面方式向承運人(即班輪公司或其業務單位)預約恰訂艙位裝貨，申請運輸；承運人對此種申請作出承諾的行為。貨物名稱(即品名)、重量和尺寸、起運港、目的港、收發貨人、船名等都需在訂艙單上注明。