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發(fā)布時(shí)間：2020-11-06 07:12
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恒和尿素泵總成HA10004889,X10005419電驅(qū)，氣驅(qū)尿素泵總成JSX4100,
再次讀取故障碼發(fā)現(xiàn) U0029和P2019為現(xiàn)行故障并且無法清除，再檢查線路發(fā)現(xiàn)噴嘴線和插口線燒在一起拔不下來，完全燒熔了，更換噴嘴和噴嘴插口后清碼顯示系統(tǒng)正常。檢測(cè)尿素箱的尿素液位，尿素浮子根據(jù)尿素液位的多少而浮動(dòng)，同時(shí)在儀表盤上顯示尿素的百分比。于是試車，但是著車十分鐘左右就會(huì)報(bào)出P1D04尿素壓力傳感器功能故障且無法清除，檢查壓力傳感器線路正常。后處理電腦到尿素泵僅六十厘米左右距離而且電壓正常，懷疑尿素泵存在問題，拆下檢查，發(fā)現(xiàn)尿素泵無法建壓于是更換后清碼顯示系統(tǒng)正常。
再次試車，試車途中讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)尿素壓力在不噴射情況下200Kpa左右，但是排溫260℃、水溫82℃、轉(zhuǎn)速1700R左右還是不噴，并且后處理故障燈再次常亮，同時(shí)報(bào)出U0029通訊CAN線總線故障。遇到這種情況首先確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU程序是新的主動(dòng)測(cè)試程序再檢查線束、插頭、電源等電器元件。由于該故障清碼后會(huì)消失但過一段又會(huì)出現(xiàn)，所以首先檢查了CAN線，懷疑是CAN線磨破了，車子跑跑就會(huì)短路從而報(bào)故障。
但是量取電壓時(shí)發(fā)現(xiàn)兩組CAN中一組線電壓分別為0.42V和0.73V左右并且對(duì)地測(cè)量也不會(huì)導(dǎo)通，所以某個(gè)電器元件壞掉可能性較大。3、如果插件未接反，啟動(dòng)車輛用DST做超控測(cè)試驗(yàn)證尿素泵是否出現(xiàn)故障。該車沒有CBCU只有儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、后處理電腦、氮氧傳感器接入CAN總線，檢查了氮氧傳感器發(fā)現(xiàn)插在上面量CAN線分別為0.42V和0.73左右，拔掉后，就變成2.4V和2.6V。更換氮氧傳感器后清碼，系統(tǒng)正常，再次試車發(fā)現(xiàn)不噴射尿素時(shí)尿素壓力200kpa,噴射時(shí)壓力550Kpa左右、水溫72℃左右、排溫240℃左右，非怠速狀態(tài)就能正常噴射。而該車噴嘴和氮氧傳感器損壞是由于噴嘴線束短路后造成的，把噴嘴線束包好后固定交車試車一切正常，故障徹底排除，
FL0125160102A0,東風(fēng)天錦尿素泵總成，迪耐斯尿素泵總成裝配歐曼，東風(fēng)系列重卡
東風(fēng)雷諾新款尿素噴嘴總成
尿素液位傳感器的電阻值和故障
根據(jù)尿素箱的體積，液位傳感器高度有16L、35L、45L、80L等。液位溫度傳感器擰緊或者取下液位溫度傳感器逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)30度擰緊，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)30度松開。
液位溫度傳感器故障判斷方法
正常情況下我們判斷液位溫度傳感器是否合格的簡(jiǎn)單的方法是測(cè)量液位溫度傳感器的電阻值。每個(gè)系列的液位溫度傳感器，都有特定的電阻值，但是由于世面上液位溫度傳感器的種類太多，所以我們判斷起來比較復(fù)雜，下面是幾款比較常見的液位溫度傳感器的電阻值。
DTKAS-440 JS52152V SDAS0068 尿素箱液位傳感器
1203170D9545XC 尿素箱液位傳感器 例如:康明斯CM2150液位在0%時(shí)電阻為：18.64K鈩?液位在100%時(shí)電阻為：239鈩?溫度：（室溫20°C)電阻：3.84K鈩?。電器故障一般指12孔接插件相關(guān)的電器件故障，包括尿素泵電機(jī)、尿素壓力傳感器、換向閥及尿素泵加熱電阻絲，故障率相對(duì)較高。康明斯CM2880液位在0%時(shí)電阻為：16K鈩?液位在100%時(shí)電阻為：1.14K鈩?溫度：（室溫20°C)電阻：3.8K鈩?。
DTK-332 J-S51276 濰柴液位在0%時(shí)電阻為：18.64K鈩?液位在100%時(shí)電阻為：239鈩?溫度：（室溫20°C)電阻：3.84K鈩?。我們針對(duì)EDC17的電路板說明下，液位溫度傳感器對(duì)應(yīng)的針腳
傳感器損壞，傳感器接插件虛接、短路，及相關(guān)線束故障常常引發(fā)液位溫度傳感器報(bào)液位顯示不準(zhǔn)確，溫度顯示異常，及故障燈常亮并報(bào)出液位溫度傳感器故障等
原廠凱德斯尿素泵配件
八、兩種不同情況的排空
1、系統(tǒng)正常的排空 – 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)會(huì)觸發(fā)一次系統(tǒng)排空。
2、系統(tǒng)不正常所導(dǎo)致的排空 -- 如果SCR系統(tǒng)有現(xiàn)行的故障ECM將停止尿素泵工作，但在停泵前會(huì)執(zhí)行一次排空以清除內(nèi)部殘余的尿素。
-當(dāng)出現(xiàn)故障碼排空后，系統(tǒng)將在執(zhí)行排空后將空氣切斷閥ASOV打開直至點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉。
-例如：當(dāng)在計(jì)量噴射時(shí)，拔下噴射管將會(huì)導(dǎo)致混合是壓力過低。此時(shí)FC4238現(xiàn)行，系統(tǒng)排空后停泵，但停泵后為了冷卻噴嘴系統(tǒng)會(huì)打開ASOV直至點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉
博世2.2尿素泵電機(jī)底部膜片
混合氣壓高--FC4239，空氣電磁閥機(jī)械不響應(yīng)--FC4271。
1、故障發(fā)生機(jī)理
a、預(yù)注階段，空氣電磁閥關(guān)閉，混合室壓力高于設(shè)定值 (150Kpa)
b、尿素噴射階段，混合室壓力高于設(shè)定值 (500Kpa)
康明斯尿素溫度傳感器 康明斯尿素加熱電磁閥 B0125280002A0, 3754110-X0100 PN5312975
L6200-1205352-02博世2.0尿素泵總成 沃爾沃尿素泵總成
2、可能原因
a、尿素噴嘴堵塞
b、噴射管內(nèi)部阻力大或堵塞
c、混合室內(nèi)部堵塞
d、空氣電磁閥內(nèi)部故障
3、排除方法
排除以上因素后，重新進(jìn)行超越測(cè)試和空氣電磁閥咔噠測(cè)試，故障碼變?yōu)榉乾F(xiàn)行
凱德斯尿素泵電機(jī) 尿素溶液泵 凱德斯尿素泵電機(jī)
斯堪尼亞氮氧傳感器
在共軌系統(tǒng)，共軌管內(nèi)的壓力不可能在10ms內(nèi)上升100bar，若在共軌系統(tǒng)中出現(xiàn)10ms內(nèi)共軌上升100bar，則認(rèn)為系統(tǒng)異常。
該故障的報(bào)出邏輯圖如上，其報(bào)出邏輯為在3s內(nèi)檢測(cè)到超過5次，軌壓在10ms內(nèi)變化超過100bar，滿足上述條件時(shí)故障報(bào)出。該故障為電路故障，一般故障點(diǎn)為線路的虛接或傳感器自身問題導(dǎo)致。
2296799 5WK96612F斯堪尼亞NOX氮氧傳感器
對(duì)于國(guó)六柴油車而言，諸如DOC、DPF顆粒捉捕器、SCR可選擇催化還原技術(shù)、氨逃逸等后處理技術(shù)幾乎都將會(huì)應(yīng)用到車上，而且國(guó)六排放也不是單純加了后處理，也牽扯到一些列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的升級(jí)。
這一系列的技術(shù)升級(jí)無疑會(huì)增加不少購(gòu)買成本和使用維護(hù)成本，當(dāng)然之前更有甚者稱一套進(jìn)口國(guó)六后處理要數(shù)十萬元，簡(jiǎn)直是聳人聽聞啊。同時(shí)技術(shù)升級(jí)對(duì)于車企技術(shù)以及服務(wù)水平都是一個(gè)很大的考驗(yàn)。
從目前給家企業(yè)公布的車型中來看，基本上國(guó)內(nèi)國(guó)六主流的重型LNG發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了當(dāng)量燃燒 EGR 三元催化的技術(shù)路線。
