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自動換擋控制裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理

自動換擋控制裝置主要用來按照換擋規(guī)律的要求，隨著控制參數(shù)的變化，自動地選擇佳換擋點，發(fā)出換擋信號，換擋信號操縱換擋執(zhí)行機構(gòu)，完成擋位的自動變換。自動換擋控制系統(tǒng)的功用是由選擋閥（手動閥）、換擋控制閥、換擋品質(zhì)控制閥等主要元件來實現(xiàn)的。

選擋閥又稱手動閥，它是一種手工控制的多路換向閥，位于控制系統(tǒng)的閥板總成中，經(jīng)機械傳動機構(gòu)和自動變速器的操縱手柄相連，由駕駛員手工操作。

換擋控制閥（簡稱換擋閥）是一種由液壓控制的2位換向閥，就象一個液壓開關，它根據(jù)發(fā)動機負荷（節(jié)氣門開度）或汽車速度的變化，自動控制擋位的升降，使自動變速器處于適合汽車行駛狀態(tài)的擋位上。

洛陽興宇生產(chǎn)的廈工軟軸控制器報價適用于各種機械的轉(zhuǎn)向、變速、提升、熄火、制動，簡便靈活。

a、機構(gòu)完全不能適應駕駛室翻轉(zhuǎn)。主要原因在于操縱機構(gòu)的類型選擇不當，解決方法是增加連桿傳動機構(gòu)或選擇柔性操縱機構(gòu)。

b、機構(gòu)可以適應駕駛室翻轉(zhuǎn)但在翻轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)干涉現(xiàn)象。主要原因在于機構(gòu)的動作空間不足，解決方法是:選擇好的的操縱機構(gòu)類型；調(diào)整連桿傳動機構(gòu)，并使搖臂及支座總成的轉(zhuǎn)軸中心盡可能與駕駛室翻轉(zhuǎn)中心接近或重合。

c、機構(gòu)的操縱桿手柄與駕駛室內(nèi)其它零件的距離過小或發(fā)生碰撞。主要原因在于機構(gòu)的操縱桿手柄動作空間不足，解決方法是調(diào)整機構(gòu)的傳動比和行程。

我們興宇生產(chǎn)的軟軸控制器多用于工程機械和船舶，一般單桿操作的船舶駕機操縱器均只能應用于油壓離合器的主機組中使用，而對于那些功率較小的主機，特別是6～30馬力左右的主機，這個檔次的油壓離合的齒輪減速器市場上基本沒有，因此主機組絕大多數(shù)都是配置如ZF06、ZF16、03A型等機械式離合的齒輪減速器，但是，目前所配置在這種機械式離合的齒輪減速器使用的船舶駕機操縱器都是雙桿操作的，即離合和油門控制分別通過兩條操縱桿操縱，這種船舶駕機操縱器，不但操作不方便，結(jié)構(gòu)復雜、成本高，制造和維修均有許多不便，而且易引起駕駛員誤操作，航行性能和安全性能較差，并且由于經(jīng)常出現(xiàn)高速離合倒車和順車的情況而影響主機組的使用壽命。換擋時油路的液壓流入換擋離合器的油缸，從而使油路中油壓降低，蓄能器油室A的油室經(jīng)單向閥補充油液，使制動器或離合器迅速結(jié)合。

軟軸操作系統(tǒng)

廈工軟軸控制器報價和硬桿操作系統(tǒng)之間的主要區(qū)別在于它使用柔性軸作為傳遞行程和扭矩的介質(zhì)。該系統(tǒng)通常由兩個柔性軸組成，一個用于選擇檔位，另一個用于換檔。柔性軸的特點是制造成本低，占地面積小，其靈活的特性有利于駕駛室和底盤的布局。

興宇軟軸公司產(chǎn)品為飛機、船舶、汽車、各種工程機械、農(nóng)用機械提供遠距離操縱及控制而配套，以每一顆匠心來鑄就中國的“車輛控制系統(tǒng)定制化供應商